Silnik V12 Przygotowuje się do pożegnania z modelami Mercedes-AMG, gdy tylko zakończy się produkcja Mercedesa-AMG S 65. Powiedział to Tobias Moers, dyrektor generalny Mercedes-AMG.
Ale zniknięcie dużego V12 nie oznacza, że fani marki przegapią okazję do posiadania mocniejszych i bardziej sportowych wersji, z gwarancją V8 Biturbo. Aby zagwarantować poziomy mocy V12, V8 zostanie poddany procesowi elektryfikacji za pomocą silnika elektrycznego.
Chociaż Tobias Moers nie chce przewidywać cyklu życia silnika V8, dyrektor generalny Mercedes-AMG uważa, że silnik jest wydajną jednostką i wierzy, że jego cykl życia na rynku może być dłuższy niż oczekiwano.
Elektryfikacja daje więcej mocy, dużo więcej mocy
Pierwsze zastosowanie zelektryfikowanej wersji 4.0 V8 Biturbo planowane jest w nowym czterodrzwiowym Mercedesie-AMG GT. Według niektórych informacji, Mercedes-AMG przygotowuje się do skojarzenia silnika elektrycznego o mocy 136 KM z V8 Bi-turbo, co nie Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-drzwiowy obciąża, w zależności od wersji, 585 lub 639 KM. Jeśli to się potwierdzi, możemy spodziewać się łącznej mocy większej niż 800 KM.
Zapisz się do newslettera tutaj
Mimo wszystko wciąż nie ma potwierdzonej daty premiery zelektryfikowanej wersji V8 Biturbo. Mamy więc „zadowolenie” z 4-drzwiowego Mercedesa-AMG GT 63 4MATIC, którego ceny zaczynają się od 192 000 euro za wersję 585 KM i od 209 500 euro za wersję 639 KM.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.