O szerokości 141 cm — zasadniczo biegnie z jednej strony samochodu na drugą — i powierzchni 2432,11 cm2, składającej się z jednej zakrzywionej szklanej powierzchni — uformowanej w temperaturze 650 ºC, aby uniknąć zniekształceń obrazu —, nowy MBUX Hyperscreen od Mercedes-Benz robi wrażenie.
Najnowsza i najodważniejsza iteracja systemu MBUX będzie miała premierę w nowym Mercedes-Benz EQS — tramwaje klasy S — których prezentacja odbędzie się w tym roku, choć będzie dostępna tylko jako opcja.
Wygląda jak jeden ekran, ale w rzeczywistości MBUX składa się z trzech wykorzystujących technologię OLED: jednego dla tablicy rozdzielczej, drugiego dla systemu informacyjno-rozrywkowego i dodatkowego dla pasażera z przodu. Dwa ostatnie dodają również reakcji dotykowej, w sumie 12 siłowników, które wywołują delikatne wibracje w palcach po naciśnięciu żądanej opcji.
Imponująca powierzchnia ze szkła glinokrzemianowego (tego samego typu, co szkło Gorilla, które oferują smartfony) jest pokryta powłoką o nazwie „Silver Shadow”, składającą się z trzech warstw, które redukują refleksy, ułatwiają czyszczenie i gwarantują wrażenie „wysokiej jakości powierzchni” .
Jak widać, MBUX Hyperscreen integruje również dwa konwencjonalne otwory wentylacyjne na bocznych krawędziach, aby „połączyć świat cyfrowy ze światem fizycznym”, mówi Mercedes.
więcej niż pozory
Nie chodzi tylko o to, by zaimponować każdemu, kto siedzi w przyszłym EQS. Nowy MBUX Hyperscreen — ewolucja systemu operacyjnego wprowadzonego przez nową Klasę S (W223) — obiecuje również większą łatwość użytkowania, unikając nawigowania po podmenu dla najczęściej używanych funkcji — nawigacji, radia/mediów i telefonu — do których Mercedes-Benz nazwał to „zerowarstwą” lub „bez warstw i poziomów”.
Zapisz się do naszego newslettera
Wykorzysta również sztuczną inteligencję, która może się uczyć i dostosowywać do swojego użytkownika. Nie tylko pokaże odpowiednie funkcje wtedy, gdy są potrzebne, ale jest również w stanie zasugerować, biorąc pod uwagę wzorce użytkowania użytkownika.
Jeśli chodzi o ekran przedniego pasażera, można go również dostosować za pomocą maksymalnie siedmiu profili. Podobnie jak na pozostałych dwóch ekranach, na tym również system sztucznej inteligencji działa jako „uważny asystent”, podsuwając sugestie zgodnie ze schematem użytkowania.
Ponieważ funkcje rozrywkowe są zależne od zasad bezpieczeństwa obowiązujących w różnych krajach, w których mogą krążyć EQS, zawsze, gdy miejsce pasażera jest wolne, ekran przed nim przyjmuje domyślnie dekoracyjny wyświetlacz.
„Komputer na kółkach”
W sumie MBUX Hyperscreen ma osiem rdzeni procesora, z 24 GB pamięci RAM i 46,4 GB przepustowości pamięci RAM na sekundę. Ponadto zastosowanie wielofunkcyjnej kamery i czujnika światła pozwala dostosować jasność trzech ekranów do warunków otoczenia.
Nowy MBUX Hyperscreen, który ma zadebiutować w Mercedes-Benz EQS, ma już jeszcze jednego „klienta”: opartego na EQS elektrycznego SUV-a, którego Mercedes-Benz wprowadzi na rynek w 2022 roku.