Nie ulega wątpliwości, że rozpoczynająca się właśnie 87. edycja Salonu Samochodowego w Genewie obfitowała w mocne modele, ale nie na co dzień mamy okazję zobaczyć z bliska sedana o mocy 680 KM i 850 KM. Nm, pochodzące z hybrydowego układu napędowego.
Te liczby czynią Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid najmocniejszą Panamerą w historii. I, jak już pisaliśmy, pierwszy hybrydowy plug-in, który zajął pierwsze miejsce w gamie Panamera.
Przytłaczające specyfikacje
Aby osiągnąć te wartości, Porsche „poślubiło” silnik elektryczny o mocy 136 KM z czterolitrowym silnikiem V8 o mocy 550 KM z podwójnym turbodoładowaniem Panamera Turbo. Rezultatem jest końcowa łączna moc 680 KM przy 6000 obr./min i 850 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1400 do 5500 obr./min, dostarczana na wszystkie cztery koła za pomocą ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów PDK.
W rozdziale o wydajnościach następują liczby: 3,4 sekundy od 0-100 km/h i 7,6 sekundy do 160 km/h . Maksymalna prędkość to 310 km/h. Liczby te robią jeszcze większe wrażenie, gdy spojrzymy na skalę i zauważymy, że to Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid waży ponad 2,3 tony (o 315 kg więcej niż nowe Porsche Panamera Turbo).
Dodatkowa waga uzasadniona jest instalacją komponentów niezbędnych do napędu elektrycznego. Pakiet akumulatorów 14,1 kWh, podobnie jak 4 E-Hybrid, pozwala na oficjalny zasięg elektryczny do 50 km . W ten sposób Panamera Turbo S E-Hybrid nie tylko zwiększa osiągi Panamery Turbo, ale także obiecuje niższe zużycie paliwa i emisje.
