Kiedy w 2017 roku przestała być produkowana bez pozostawienia następcy, francuska marka mimo wszystko obiecała nam następca Citroëna C5 . Być może najwyraźniejszy znak, że następca powstaje, dała już rok wcześniej, w 2016 roku, prezentacja koncepcji CXperience.
CXperience pokazał futurystyczną limuzynę o dużych rozmiarach, z konturami, które przywodzą na myśl wielkiego Citroëna z przeszłości (najbardziej oczywisty był wybór dwuczęściowego nadwozia), bez popadania w łatwe retro — wręcz przeciwnie…
Bądźmy pragmatyczni: rynek coraz częściej odwraca się od dużych sedanów, nie mówiąc już o sedanach, które nie mają odpowiedniego symbolu na masce. Wydawanie środków w tym sensie to ryzyko, a nawet większe, gdy oczekuje się, że nowy wielki Citroën będzie czymś „nie z pudełka”.
Według Lindy Jackson, ówczesnego dyrektora generalnego Citroëna, następca C5 powinien opierać się na prototypie CXperience.
Przybycie następcy Citroëna C5 — który miałby również zająć miejsce C6 — obiecano na ten rok 2020, ale z chwilą przybycia w omawianym roku i chociaż jesteśmy jeszcze w połowie roku, wszystko wskazuje na że to się już nie dzieje zgodnie z obietnicą.
C4 ma priorytet
W rzeczywistości marka „podwójny szewron” w 2020 roku powinna skupiać się na nowym C4, który zajmie miejsce C4 Cactus — po zmianie stylizacji przejął funkcję oficjalnego przedstawiciela Citroëna w segmencie C, aby wypełnić pustka pozostawiona pod koniec C4. Nowa generacja C4 powinna być znana już w przyszłym miesiącu, a sprzedaż ruszy na początku przyszłej jesieni.
Zapisz się do naszego newslettera
Biorąc pod uwagę kontekst, w którym żyjemy, gdzie świat stoi przed trudną ścieżką do ożywienia gospodarczego, uzasadnione byłoby, aby Citroën odłożył na bok projekty o pewnym poziomie ryzyka.
Citroën C5 Tourer
"Znakomity"
Jednak ostatnie wypowiedzi Laurence'a Hansena, dyrektora ds. strategii produktowej w Citroënie, zamieszczone w filmie zamieszczonym w mediach społecznościowych, dają nadzieję, że nie zapomniano o następcy Citroëna C5:
„Uwierz nam, samochód istnieje i jest wspaniały. To dla nas naprawdę ważny samochód.”
Czego można oczekiwać od następcy Citroëna C5? Technicznie nie powinno być zbyt wielu niespodzianek. Nowy model prawie na pewno będzie bazował na platformie EMP2, tej samej, na której znajduje się Peugeot 508 i znany od niedawna DS 9.
Peugeot 508
Oprócz bazy należy dzielić się silnikami ze swoimi „kuzynami”. Zwłaszcza hybrydy plug-in, czyli takie, które mają największy sens, aby móc spełnić cele emisji CO2 narzucone przez Unię Europejską.
Wielkie pytanie dotyczy jego projektu. Dwa lata temu deklaracje marki miały na celu stworzenie modelu, który na nowo wymyśli ten segment, modelu równie nowoczesnego i atrakcyjnego na rynku, jak dzisiejsze SUV-y.
W grupie wydaje się, że jest miejsce na model „po wyjęciu z pudełka”. Peugeot 508 wskazał nam drogę, którą prowadzą czterodrzwiowe coupé o bardziej sportowym wyglądzie i niższej wysokości. DS 9 poszedł w drugą stronę, bardziej konserwatywną i elegancką. Następca Citroëna C5 może pokazać trzecią ścieżkę w próbie ratowania salonów, ścieżkę śmiałości — ścieżkę, którą marka już w przeszłości wydeptała…
Czy koncepcja CXperience będzie punktem odniesienia, czy też Citroën szykuje coś innego? Będziemy musieli poczekać, ale dużo później dowiemy się, kiedy… Na razie nie podano daty.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.