Nie można odwrócić wzroku. Nowa podwójna nerka odnowiona BMW serii 7 , wykonany w jednym kawałku, jest po prostu ogromny, a niemiecka marka informuje, że wzrosła o 40% w porównaniu do poprzednika.
Wizualne podejście do X7, największego SUV-a marki, cieszy się złą sławą, przy czym oba modele wiodą prym w strategii marki polegającej na dążeniu do wyższej pozycji, przyjmując również bardziej… imponujący i formalny styl.
Niewątpliwie front jest imponujący, otrzymał więcej zmian w tym kierunku oprócz podwójnej gigantycznej nerki. Przód jest teraz o 50 mm wyższy w najdalszym punkcie. , dzięki czemu jest bardziej wertykalny i, według marki, ma „mocniejszą obecność wizualną”.
Co ciekawe, wyrazistemu rozrostowi podwójnej nerki nie towarzyszyły węższe reflektory (w standardzie LED). Rozwiązanie widoczne również z tyłu — również całkiem zmienione — z optyką (OLED) tracącą 35 mm wysokości, w której dodano również cienki pasek LED na całej szerokości, umieszczony pod wcześniej istniejącą listwą chromowaną.
więcej wyrafinowania
Nie zdarza się często, że BMW tak głęboko zmienia stylizację swoich modeli w ramach tych ulepszeń ze średniej półki, ale zmiana nie dotyczyła tylko wyglądu. Szyby boczne, w szkle laminowanym, mają teraz 5,1 mm grubości (Standard lub opcja w zależności od wersji) dla lepszej izolacji akustycznej wnętrza. Poszukiwano doskonałej izolacji akustycznej, która skłoniła BMW do optymalizacji tylnych nadkoli, słupka B, a nawet tylnych pasów bezpieczeństwa.
We wnętrzu zmiany są bardziej subtelne, podsumowując, oprócz nowych materiałów i dekoracji wnętrza, wielofunkcyjną kierownicę z nowym układem jej elementów sterujących, repozycjonowanie systemu bezprzewodowego ładowania telefonu komórkowego i dodanie najnowszych wersja BMW Touch Command dla pasażerów z tyłu (wersja 7.0).
Opcjonalnie pasażerowie z tyłu mają teraz do dyspozycji system rozrywki składający się z pary 10-calowych ekranów dotykowych Full HD z odtwarzaczem Blu-ray.
Silniki zgodne
Podobnie jak w przypadku, odnowione BMW serii 7 jest wyposażone w kilka silników benzynowych i wysokoprężnych, z których wszystkie spełniają teraz najsurowszą normę Euro 6d-TEMP.
W porządku malejącym zaczynamy od silnika obecnego w M760Li xDrive , dobrze znany 6,6-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem, który jest wyposażony w filtr cząstek stałych, dostarcza 585 KM i 850 Nm, mogąc rozpędzić prawie 2,3 t M760Li xDrive do 100 km/h w marnych 3,8 s dla maksymalna prędkość 305 km/h, jeśli uwolnimy ją z więzów elektronicznych, co umożliwia opcjonalny pakiet M Driver.
Silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem 4,4 l na 750i xDrive zyskuje 80 KM w porównaniu do poprzednika, teraz prezentuje się z 530 KM i 750 Nm, osiągając 100 km/hw cztery sekundy po prawej (4,1 dla 750Li).
W Diesel znajdziemy trzy silniki, 730d xDrive, 740d xDrive i 750d xDrive — dostępny również w wersji długiej, przy czym 730d nadal jest dostępny tylko z napędem na tylne koła. Wszystkie wykorzystują rzędowy sześciocylindrowy blok o pojemności 3,0 l, o różnych poziomach mocy i momentu obrotowego: odpowiednio 265 KM i 620 Nm, 320 KM i 680 Nm oraz 400 KM i 760 Nm.
Wyróżnij dla mocniejszego wariantu Diesla, który wykorzystuje cztery sekwencyjne turbosprężarki — dwie niskociśnieniowe i dwie wysokociśnieniowe. 740d wykorzystuje parę sekwencyjnych turbosprężarek, podczas gdy 730d wykorzystuje tylko jedną turbosprężarkę.
Wreszcie mamy hybrydę plug-in w wersji 745e, 745Le i 745Le xDrive . Ta wersja pasuje do bloku 3,0 l i sześciu cylindrów na benzynę, o mocy 286 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 113 KM, łącznie 394 KM i 600 Nm, zapewniając 5,2 s od 0 do 100 km/h i maksymalną autonomię elektryczną pomiędzy 54 km i 58 km.
Wszystkie silniki, w tym hybryda typu plug-in, są sprzężone z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
Adaptacyjne zawieszenie seryjne
Dynamicznie odnowiona seria 7 jest standardowo wyposażona w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, elektronicznie wyważone amortyzatory i samopoziomujące zawieszenie. Aby poprawić prowadzenie luksusowej limuzyny, BMW oferuje jako opcję zintegrowany aktywny układ kierowniczy (kierowana tylna oś) i podwozie Executive Drive Pro (aktywne drążki stabilizujące).
BMW nie podało jeszcze dat wprowadzenia na rynek odnowionego BMW serii 7.
