Opel przygotowuje się do ofensywy, wzmocnionej ciężką bronią na miarę głównych referencji w segmencie D. Poznaj nowego Opla Insignię.
Do poprawionej i ulepszonej Insignii, w wersjach hatchback i Sport Tourer, dołącza teraz najnowszy członek rodziny Opla, Insignia Country Tourer.
Wciąż ciepły, świeżo po 65. edycji Salonu Samochodowego we Frankfurcie kilka tygodni temu, topowy model Opla prezentuje się światu z czystym obliczem i pełnym nowych technologii, z bardziej agresywnym i atrakcyjnym designem, zawsze sprzymierzonym z niemiecką precyzją.
Wiadomości wykraczają daleko poza lifting. Jeśli chodzi o silniki, dostępne będą nowe, mocniejsze i wydajniejsze silniki z bezpośrednim wtryskiem, w tym nowy turbodiesel 2.0 CDTI, a także zupełnie nowy 1.6 Turbo z rodziny silników benzynowych SIDI, który poszerzy gamę dostępnych silników.
W tej recenzji modelu Opel Insignia ewoluował na poziomie podwozia, mając na celu poprawę komfortu na pokładzie. W kabinie znajdziemy nowy panel instrumentów ze zintegrowanym systemem informacyjno-rozrywkowym, który umożliwia dostęp do różnych funkcji smartfona i można nim sterować w prosty i intuicyjny sposób za pomocą panelu dotykowego (ekran dotykowy), wielofunkcyjnej kierownicy lub elementów sterujących głosu.
Inspiracją do ewolucji kabiny były 3 tematy: prosta i intuicyjna obsługa, personalizacja systemu informacyjno-rozrywkowego.
Z ekranu głównego kierowca ma dostęp do wszystkich funkcji, takich jak stacje radiowe, muzyka czy system nawigacji 3D, za pomocą kilku przycisków, ekranu dotykowego lub nowego panelu dotykowego. Touchpad jest ergonomicznie zintegrowany z konsolą środkową i, podobnie jak Audi touchpad, umożliwia wprowadzanie liter i słów, np. w celu wyszukania tytułu utworu lub wpisania adresu w systemie nawigacyjnym.
Nowa Insignia sprzedała się w ponad 600 000 egzemplarzy i obiecuje kontynuować walkę w segmencie, który zapowiada się coraz bardziej zaciekle. Topowy model niemieckiej marki zawsze był chwalony za wygodę i dynamiczne zachowanie, teraz zrewidowane, oczekuje się, że wzniesie się na wyższy poziom.
Nowa gama układów napędowych, ukierunkowana na silniki, jest bardziej niż kiedykolwiek skoncentrowana na wydajności. Nowy 2.0 CDTI jest mistrzem, jeśli chodzi o zużycie paliwa, dzięki najnowszej technologii nowy wariant 140-konny emituje zaledwie 99 g/km CO2 (wersja Sports Tourer: 104 g/km CO2). W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i systemem „Start/Stop” zużywają tylko 3,7 litra oleju napędowego na każde przejechane 100 km (wersja Sports Tourer: 3,9 l/100 km), wartości referencyjne. Mimo to 2.0 CDTI udaje się opracować ekspresyjny 370 Nm binarny.
Najwyższa wersja z silnikiem Diesla jest wyposażona w silnik 2.0 CDTI BiTurbo o mocy 195 KM. Ten wysokowydajny silnik jest wyposażony w dwie turbosprężarki, które działają sekwencyjnie, zapewniając energiczną reakcję w szerokim zakresie trybów pracy.
Purystów ucieszy wiadomość, że dostępne są dwa silniki z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim: 2.0 Turbo o mocy 250 KM i momencie obrotowym 400 Nm oraz nowy 1.6 SIDI Turbo da o mocy 170 KM i momencie obrotowym 280 Nm.
Dwa silniki, które według Opla cenią za płynność i oszczędność. Podejrzliwie traktujemy tylko część oszczędnościową. Oba są sprzężone z sześciobiegowymi manualnymi skrzyniami biegów i posiadają system „Start/Stop”, a także można je zamówić z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów o niskim współczynniku tarcia. Wersja 2.0 SIDI Turbo będzie jedyną, która będzie miała napęd na przednie lub na cztery koła.
Podstawowa wersja gamy silników benzynowych jest wyposażona w oszczędny silnik 1.4 Turbo, z 6-biegową manualną skrzynią biegów o mocy 140 KM i 200 Nm (220 Nm z „overboost”), która osiąga średnią w cyklu mieszanym zaledwie 5, 2 l na 100 km i emitują tylko 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km i 131 g/km).
Wersja OPC będzie dostępna dla bardziej zamożnych za 61 250 euro, wyposażona w 2,8-litrowy silnik V6 Turbo o mocy 325 KM i 435 Nm, zdolny do rozpędzania się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6 sekund, osiągając prędkość maksymalną 250 km/h – lub osiągnięcie 270 km/h, jeśli zdecydujesz się na pakiet OPC „Unlimited”.
Ceny sedana zaczynają się od 27 250 euro, a wersje Sport Tourer będą miały podwyżkę o 1300 euro w stosunku do wartości sedana. Po raz kolejny Opel Insignia jest poważnym konkurentem Volkswagena Passata, Forda Mondeo i Citroena C5.
Tekst: Marco Nunes