Kolejna dramatyczna kreacja autora ABT, w której nic nie zostało pozostawione przypadkowi. Skromne A1 ustępuje miejsca A1 Jeden z Jednych , skoncentrowana bomba agresji, siły i dramatu, że gdybyśmy powiedzieli, że jest następcą A1 WRX lub „drugim przyjściem” grupy B, byśmy uwierzyli.
Ale nie… Jak sama nazwa wskazuje, A1 One of One to wyjątkowy egzemplarz, stworzony przez firmę ABT, którego głównym motorem jest Daniel Abt, syn założyciela przygotowania.
Dla nas równie dobrze mogłoby się nazywać Audi RS 1 — nie ma jeszcze nawet śladu Audi S1, a gama A1 kończy się na 40 TFSI o mocy 200 KM.
Ponad 400 KM… na A1
A1 One of One rozwiązuje problem mocy, podwajając 200 KM 40 TFSI — mają (nieco ponad) 400 KM , na poziomie Audi RS 3.
Zapisz się do naszego newslettera
Silnik nie jest jednak „witaminowaną” wersją silnika 2.0L 40 TFSI. Zamiast tego ABT poszło bezpośrednio do konkursu na silnik. Jest to ta sama jednostka, która została użyta w Audi TT mistrzostw Audi Sport TT Cup — wyścigu, który miał swoją ostatnią edycję w 2017 roku — ale który dostarcza jeszcze więcej koni do małej A1.
Wciąż nie ma ostatecznych specyfikacji ani silnika — ABT twierdzi, że ma on nieco ponad 400 KM — ani osiągów, ponieważ A1 One of One firmy ABT nie zakończył jeszcze prac rozwojowych.
Wygląd pasujący
Bardziej niż sama liczba koni, to wygląd A1 One of One naprawdę go wyróżnia — ABT nie powstrzymywał się, to na pewno…
Flary są jego najbardziej oryginalnym i odważnym elementem, jakby były całkowicie oddzielone od karoserii, nadając mu wygląd „uchodźcy” z WRX lub WRC.
Powiększenie samochodu, bardziej niż styl, było również kwestią konieczności. Kute felgi ERF są 19-calowe — integrują aerodynamiczne felgi ABT (Aero Rings) w kolorze złotym — są owinięte w bardzo szerokie opony Michelin Pilot Sport Cup 2 o wymiarach 265/30 R19.
Wynik? To Audi A1 jest o 60 mm szersze z przodu i 55 mm z tyłu, co wraz z kołami całkowicie zmienia – na lepsze – postawę (postawę) kompaktowego modelu na podłodze.
Oprócz flar dość widoczny jest pakiet aerodynamiczny — wyrazisty przedni spoiler, tylny dyfuzor i mega karbonowe tylne skrzydło, oprócz bocznego ostrza i wypustek w przednich rogach samochodu.
Aby zakończyć wygląd zewnętrzny, „malowanie” (w rzeczywistości jest to folia) jest również dość oryginalne, dwukolorowe — połowa po prawej w kolorze czerwonym, połowa po lewej w czerni — i zawiera również trójkątną grafikę.
Gdzie się podziały tylne drzwi?
Wskakując do wnętrza, główną atrakcją jest prawie kompletna powłoka Alcantara i brak tylnych siedzeń — na jego miejscu znajduje się pałąk dachowy. Uzasadnia to również zniknięcie klamek tylnych drzwi (A1 jest dostępny tylko z pięcioma drzwiami) i utratę ich funkcjonalności (przedłużenia również uniemożliwiają ich otwieranie).
Nie spodziewaj się, że znajdziesz go na sprzedaż lub w limitowanej produkcji, ale co sprawiłoby, że ekstrawaganckie Audi RS 1 na pewno zrobi.
Skończyło się więc na nagraniu samego Daniela Abta — coś długiego, prawie 30 minut i po niemiecku, ale z angielskimi napisami — na którym możemy pokrótce śledzić projekt od jego początku i gdzie poznajemy wszystkie jego szczegóły. skoncentrowane szaleństwo na kołach.