Nie tak dawno dowiedzieliśmy się, że Audi chce zakończyć swoje podejście do stylizacji „matrycowej lalki”. Teraz to BMW, jak powiedział starszy wiceprezes ds. designu w BMW Group, Adrian van Hooydonk, w rozmowie z Automotive News, zapowiada nowy, czystszy styl, a także bardziej zróżnicowane modele.
Posprzątajmy; użyjmy mniej linii; linie, które będziemy mieli, będą bardziej ostre i precyzyjne. Wewnątrz będziemy mieli mniej przycisków — samochody zaczną pokazywać swoją inteligencję, więc nie musimy wydawać im tylu poleceń.
Dzięki tej czystszej, bardziej precyzyjnej stylistyce van Hooydonk mówi również, że projektanci BMW jeszcze bardziej zdystansują każdy model od jego „najbliższego krewnego” — „znajdą samochody, które mają mocniejszy charakter i są bardziej od siebie oddzielone”.
Sześć modeli zmian
Debiut nowego podejścia należało do BMW X2. Zachowuje elementy, które prawie zawsze identyfikowały BMW — podwójną atrapę chłodnicy i, od niedawna, podwójną optykę. Ale na przykład grill wydaje się odwrócony w porównaniu z innymi modelami marki.
To właśnie w zestawie siatki optyki, gdzie tkwi duża część tożsamości modelu, zobaczymy największe różnice między modelami.
X2 zrezygnował również z łukowatej linii dachu przypominającej coupe, co widać na modelach X4 i X6, a symbol marki jest osadzony w słupku C, nawiązując do jednego z najbardziej szanowanych coupé w historii marki — E9. 3.0 CS od marki, lata 70. Szczegół, który będzie dostępny wyłącznie dla X2, według van Hooydonka, „ponieważ chcieliśmy, aby było to coś, co ludzie mogliby rozpoznać w tym samochodzie w środku ruchu”.
Oprócz X2 to nowe podejście można zobaczyć w premierach BMW w 2018 roku. Są to nowe X4 i X5, nowa generacja Serii 3, Serii 8 i X7, przy czym prototypy już przewidywały dwie ostatnie.
Rozróżnienie modeli: pierwszeństwo
To nowe podejście do stylizacji marki jest wyraźną odpowiedzią na krytykę, jaką otrzymały najnowsze produkty marki z podwójną nerką. Pomimo tego, że są nowymi pokoleniami, nie tylko wydają się nie odbiegać wystarczająco od kolejnych modeli, ale także nie wyróżniają się wystarczająco między innymi elementami gamy — zmienia się tylko skala, jak „laleczki-matryce”.
Według van Hooydonka istnieją dwa sposoby spojrzenia na te rozważania. Albo przeprojektowanie modelu było zbyt nieśmiałe, nie dając wrażenia odnowienia, którego oczekuje się od nowego modelu, albo, jak sugeruje van Hooydonk, „konkurencja zmieniła się bardziej niż my”.
O ile w przeszłości BMW przeplatało poważną zmianę języka projektowania z mniejszym, sprawiając, że „skoki” miały miejsce co dwie generacje, w dzisiejszym świecie — szybszym i z większą liczbą konkurentów — zmiana języka również będzie bardziej przyspieszona.
Dlatego BMW będzie wprowadzać coś nowego dla marki w każdym nowym lub zaktualizowanym modelu, który się pojawi.
