SEAT jest w dobrym stanie i polecany. Niedawno pisaliśmy, że rok 2019 był rokiem rekordów hiszpańskiej marki, a jednym z głównych winowajców był SEAT Leon. Dodano obowiązki dla nowego SEAT Leon 2020 , czwarta generacja udanego modelu.
Pomimo ery SUV-ów, w której żyjemy – i która również pomogła SEAT-owi tak bardzo się rozwinąć – jeśli pojawiły się jakiekolwiek wątpliwości dotyczące znaczenia nowego SEAT-a Leona dla przyszłości marki, jego (niedawny) dyrektor generalny, Carsten Isensee, usunął je:
„SEAT Leon nadal będzie podstawowym filarem marki”.
Zaprojektowany, opracowany i wyprodukowany w Barcelonie nowy SEAT Leon powstał w przybliżeniu cztery lata, co kosztowało 1,1 miliarda euro. Oczekiwania co do osiągów czwartej generacji modelu są duże. Poznajmy go bardziej szczegółowo.
projekt
Nowy SEAT Leon opiera się na ewolucji MQB, nazwanej MQB… Evo. W porównaniu do poprzedniego, nowy Leon jest o 86 mm dłuższy (4368 mm), 16 mm węższy (1800 mm) i 3 mm krótszy (1456 mm). Rozstaw osi zwiększył się o 50 mm i wynosi teraz 2683 mm.
Zapisz się do naszego newslettera
Van, czyli Sportstourer w języku SEAT-a, jest o 93 mm dłuższy (4642 mm) w porównaniu do swojego poprzednika, a przy wysokości 1448 mm jest również o 3 mm krótszy.
Samochód zachowuje pojemność bagażnika swojego poprzednika — około 380 l — ale w Sportstourer jego pojemność rośnie do wzorcowego poziomu 617 l, czyli o 30 l więcej niż jego poprzednik.
Proporcje są nieco inne od poprzednika, z dłuższą maską i bardziej pionowym przodem, a stylistycznie nawiązuje do nowej tożsamości hiszpańskiej marki, wprowadzonej przez SEAT-a Tarraco, widocznej w zestawie reflektorów wlotu powietrza. Z tyłu główną atrakcją jest połączenie tylnej optyki, a także nowe pisane kursywą, które identyfikują model (po raz pierwszy w Tarraco PHEV).
Wnętrze również stawia na ewolucję, ale z bardziej minimalistycznymi trendami, z większą liczbą funkcji skoncentrowanych w systemie informacyjno-rozrywkowym — składającym się z ekranu dotykowego o przekątnej do 10 cali — kosztem fizycznych przycisków.
Podobnie jak na zewnątrz – LED zarówno z przodu, jak i z tyłu – oświetlenie jest ważnym motywem wewnątrz, a nowy Leon wyposażony jest w nastrojowe oświetlenie, które „przecina” całą deskę rozdzielczą, rozciągając się przez drzwi.
Pierwszy w pełni skomunikowany SEAT
Rosnąca cyfryzacja to mocna cecha czwartej generacji modelu. Tablica przyrządów jest w 100% cyfrowa (10,25 cala), a standardowy system informacyjno-rozrywkowy to 8,25 cala, który może urosnąć do 10 cali z systemem Navi z podłączoną nawigacją 3D, wyświetlaczem Retina i pilotami, głosem i gestami.
Obecny jest system Full Link — który umożliwia podłączenie smartfona do samochodu — taki jak Apple CarPlay (SEAT to marka o najwyższym wskaźniku wykorzystania tej funkcji, według niego) i Android Auto. Opcjonalnie dostępna jest również Connectivity Box, która dodaje ładowanie indukcyjne.
Integruje również eSim, umożliwiając stałą łączność, otwierając nowe możliwości, takie jak pobieranie aplikacji, dostęp do nowych produktów i usług cyfrowych oraz dostęp do informacji w czasie rzeczywistym.
Nie zabrakło aplikacji SEAT Connect do zainstalowania na smartfonie, która daje więcej możliwości, od informacji o jeździe i stanie pojazdu, takich jak alarmy antykradzieżowe, po specyficzne funkcje dla wersji hybrydowych typu plug-in.
Silniki: różnorodność wyboru
W przypadku silników do nowego SEAT-a Leon nie brakuje wyboru — trochę tak, jak widzieliśmy podczas prezentacji jego „kuzyna” Volkswagena Golfa.
Elektryfikacja zyskuje na znaczeniu dzięki wprowadzeniu łagodnych silników hybrydowych, które będą utożsamiane z akronimem eTSI i hybrydy typu plug-in, lub eHybrid w języku SEAT-a. Oferta obejmuje również silniki benzynowe (TSI), wysokoprężne (TDI) i na sprężony gaz ziemny (TGI). Lista wszystkich silników:
- 1.0 TSI (cykl Millera i turbosprężarka o zmiennej geometrii) — 90 KM;
- 1.0 TSI (cykl Millera i turbosprężarka o zmiennej geometrii) — 110 KM;
- 1.5 TSI (cykl Millera i turbosprężarka o zmiennej geometrii) — 130 KM;
- 1,5 TSI — 150 KM;
- 2.0 TSI — 190 KM, tylko z DSG;
- 2.0 TDI — 110 KM, tylko z manualną skrzynią biegów;
- 2.0 TDI — 150 KM, manualna skrzynia biegów i DSG (w vanie może być również skojarzony z napędem na wszystkie koła);
- 1,5 TGI — 130 KM, 440 km autonomii na CNG;
- 1,0 eTSI (łagodna hybryda 48 V) — 110 KM, tylko z DSG;
- 1,5 eTSI (łagodna hybryda 48 V) — 150 KM, tylko z DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + silnik elektryczny — łączna moc 204 KM, akumulator 13 kWh, zasięg elektryczny 60 km (WLTP), 6 biegów DSG.
Więcej asystentów jazdy
Nie spodziewalibyśmy się niczego poza wzmocnieniem bezpieczeństwa, szczególnie aktywnego, wraz z przyjęciem większej liczby asystentów jazdy, aby umożliwić półautonomiczną jazdę.
Aby to osiągnąć, nowy SEAT Leon może być wyposażony w adaptacyjny i przewidujący tempomat (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (wkrótce), Side and Exit Assist oraz Dynamic Chassis Control (DCC).
Po tym, jak zatrzymamy się przy krawężniku i otworzymy drzwi, aby wysiąść z samochodu, nowy SEAT Leon może nawet ostrzec nas, jeśli zbliża się pojazd z systemem Exit Warning. Jeśli pasażer wyjdzie z krawężnika, ten sam system może ostrzec szybko zbliżających się rowerzystów lub pieszych, aby uniknąć potencjalnej kolizji.
Kiedy nadejdzie?
Na nową generację znanego hiszpańskiego kompaktu nie będziemy musieli długo czekać. Jego publiczna prezentacja odbędzie się podczas najbliższego Salonu Samochodowego w Genewie na początku marca, a jego komercjalizacja rozpocznie się w drugim kwartale 2020 roku. Na chwilę obecną nie ogłoszono cen nowego SEAT-a Leona.
