TEN Mitsubishi 3000GT produkowana przez osiem lat (1991-1999) była bezpośrednim konkurentem Toyoty Supry, Mazdy RX-7, Nissana Skyline i Hondy NSX. Niestety, nigdy nie był tak ceniony, jak wymienione powyżej przykłady. Niezrozumiany? Być może. Nawet dlatego, że zastosowana technologia była pionierska.
Już w tym czasie japoński samochód sportowy napędzany był silnikiem V6 twin-turbo o pojemności 3,0 l (6G72), który rozwijał moc od 280 do 300 KM (była specjalna niemiecka edycja o mocy 400 KM) oraz moment obrotowy 427 i 415 Nm . Wśród wspomnianych już konkurentów Mitsubishi 3000GT był jedynym (poza Skyline) z napędem na wszystkie koła. W każdym szczególe wyrażał swoje powołanie do Grand Tourism (GT).
Dynamicznie Mitsubishi 3000GT był synonimem stabilności i zwinności; oferował wysokie „dawki” stabilności dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu (coś bardzo innowacyjnego w tamtych czasach), a także oferował znacznie bardziej luksusowe wnętrze niż jego rywale. Pod względem osiągów Mitsubishi 3000GT chwalono za imponujące wyniki przyspieszenia: sprint 0-100 km/h został ukończony w mniej niż pięć sekund co jak na tamte czasy (a nawet dzisiaj) było imponującym wynikiem.
Jego złożoność technologiczna była słabo zrozumiana przez konsumentów, żyliśmy w czasach, gdy bardziej ceniono czystą wydajność. Dwadzieścia dwa lata później świat patrzy na niego innymi oczami. I Ty?
Obejrzyj test przeprowadzony w 1994 r. na odnowionym modelu 3000 GT przeznaczonym na rynek północnoamerykański.