Hondy Civic nie trzeba przedstawiać — jest jednym z filarów Hondy od lat 70. Od czasu wprowadzenia na rynek w 1972 roku stale ewoluuje i rośnie. To właśnie ten wzrost wyróżnia się najbardziej w filmie, który pokazuje w ciągu 60 sekund ewolucję od pierwszego do najnowszego modelu Civic (tylko hatchbacki, w dwóch tomach) w wersji Type-R.
pierwsza obywatelska
Pierwsza Honda Civic była w 100% nowym samochodem i zajęła miejsce małego N600, wersji kei car N360 przeznaczonej na rynki międzynarodowe, takie jak Europa i Stany Zjednoczone. Można prawie powiedzieć, że nowy Civic był dwukrotnie lepszy od N600. Wzrosła we wszystkich kierunkach, podwoiła liczbę siedzeń, cylindrów i pojemność silnika. Pozwoliło to nawet Civicowi awansować w segmencie.
Pierwszy Civic miał trzydrzwiowe nadwozie, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 60 KM, przednie tarcze hamulcowe i niezależne tylne zawieszenie. Wśród dostępnych opcji była dwubiegowa automatyczna skrzynia biegów, a nawet klimatyzacja. Wymiary były maleńkie — jest nieco krótszy, ale znacznie smuklejszy i niższy niż obecny Fiat 500. Waga również jest niewielka, około 680 kg.
ostatni obywatel
Śledzenie historii różnych pokoleń Civic może być skomplikowane. Dzieje się tak dlatego, że przez kilka pokoleń istniały różne modele w zależności od rynku. I pomimo dzielenia między sobą fundacji, obywatele amerykańscy, europejscy i japońscy różnili się znacznie formą.
Coś jakby zakończyło się prezentacją najnowszej generacji Civica, dziesiątej, zaprezentowanej w 2015 roku. Wykorzystuje zupełnie nową platformę i prezentuje się z trzema nadwoziami: hatchbackiem i hatchbackiem oraz coupé, sprzedawanymi w USA. Podobnie jak w przypadku pierwszego Civica, po przerwie kilku pokoleń widzieliśmy powrót niezależnego tylnego zawieszenia.
W Europie jest wyposażony w trzy- i czterocylindrowe silniki z doładowaniem, których kulminacją jest 320 KM 2,0-litrowego turbodoładowanego Civica Type-R, który obecnie jest rekordzistą najszybszego pojazdu z napędem na przednie koła na torze Nürburgring.
To jedno z największych aut w segmencie, przekraczające 4,5 metra długości, praktycznie o metr dłuższe od pierwszego Civica. Jest też o 30 cm szerszy i 10 cm wyższy, a rozstaw osi powiększył się o około pół metra. Oczywiście jest też cięższy — dwa razy cięższy niż pierwsza generacja.
Pomimo gigantyzmu i otyłości nowy Civic (1,0 turbo) ma konsumpcję porównywalną z pierwszą generacją. Znaki czasu…