Chiński startup, który dał się poznać światu prezentacją w 100% elektrycznej luksusowej limuzyny FF 91, Faraday Future (FF) mógł znaleźć, po kryzysie finansowym, w który wpadł LeEco, nowego króla Midasa — nic więcej, nic innego niż indyjski gigant Tata, właściciel Jaguara Land Rovera.
Przechodząc przez trudne czasy, zwłaszcza po trudnościach finansowych, w jakich upadł jej główny finansista, chiński gigant elektroniczny LeEco, Faraday Future (FF) w ostatnich czasach zmaga się przynajmniej z utrzymaniem głowy na powierzchni wody.
Pod presją wierzycieli i z niedokończoną fabryką, w której planuje zbudować swój debiutancki model FF 91, Faraday potrzebuje funduszy, jak chleb do buzi – coś, co Tata wydaje się być skłonna zagwarantować. W zamian będzie mógł uzyskać dostęp do najnowocześniejszych technologii, które chiński startup rozwijał przy wsparciu LeEco.
Tata zainwestuje 771 milionów w Faraday
Według brytyjskiego Autocar, na podstawie wiadomości z chińskiego portalu informacyjnego Gasgoo, chińska firma ma obecnie wartość rynkową około 7,7 miliarda dolarów, a Tata zainwestował około 771 milionów euro w Faradaya. Pozyskanie w ten sposób około 10% hongkońskiego startupu — informacje, które wciąż nie mają oficjalnego potwierdzenia.
Dla FF może to być balon tlenowy, którego firma potrzebowała, aby podjąć wyzwanie zbudowania swojego pierwszego samochodu, który chińska firma zawsze określała jako bezpośredniego rywala Tesli Model S. Coś, co jednak będzie możliwe tylko wraz z ukończeniem powstającej fabryki w stanie Teksas w USA, której budowa została wstrzymana z powodu długów wobec wykonawcy.
Obecnie, przy dwóch poważnych stratach w strukturze, efekt rezygnacji w październiku dyrektora finansowego Stefana Krause, a także zakończenie kontraktu z odpowiedzialnym za technologię Ulrichem Kranzem, wierzy jednak i nadal , aby móc zrealizować swój projekt stworzenia w pełni elektrycznego luksusowego pojazdu, który zostanie wprowadzony na rynek w 2019 roku.
FF 91 z zapowiadanym zasięgiem 700 kilometrów
Model o nazwie FF 91 bazuje nie tylko na akumulatorze o pojemności 130 kWh, ale także na opatentowanym już falowniku Echelon Inverter, najnowocześniejszym falowniku. Technologia, która gwarantuje firmie, pozwala zgromadzić więcej energii w mniejszej przestrzeni fizycznej.
Urzędnicy Faradaya ujawnili również, że FF 91 powinien być w stanie zagwarantować autonomię powyżej 700 kilometrów, zgodnie z cyklem NEDC, a dzięki nowemu systemowi ładowania domowego powinien być w stanie przywrócić połowę pojemności akumulatora w nie więcej niż 4,5 godziny. To, o ile możliwe jest ładowanie go mocami rzędu 240 V.