Po nieco ponad dwóch latach obecności w Europie, Ford Mustang zaprezentował się na Salonie Samochodowym we Frankfurcie z nowymi ubraniami, aktualizacjami mechanicznymi i dynamicznymi oraz dodanym wyposażeniem. Mustang był hitem na „starym kontynencie”, nawet z okazjonalnymi kontrowersjami pomiędzy nimi.
Jak widać, przegląd stylizacji skupił się głównie na przodzie. Przód jest teraz niższy, otrzymuje nowe zderzaki i nowe reflektory, które są teraz standardowo wyposażone w diody LED. Z tyłu zmiany są bardziej subtelne, dzięki nowemu zderzakowi z nowym dyfuzorem.
Wnętrze „pony car” otrzymało również przyjemniejsze w dotyku materiały w konsoli środkowej i drzwiach, a opcjonalnie może otrzymać 12-calowy ekran dla systemu informacyjno-rozrywkowego.
10 prędkości!
Mechanicznie utrzymuje gamę silników - czterocylindrowy 2.3 Ecoboost i 5.0-litrowy V8 - ale obie jednostki przeszły zmiany. I mamy dobre i złe wieści.
Zaczynając od złego: moc 2.3 Ecoboost spadła z 317 do 290 KM. Powodem utraty „kucyków” jest konieczność spełnienia najnowszych norm emisji Euro 6.2. Dodanie filtra cząstek stałych i wzrost ciśnienia wstecznego w układzie wydechowym usprawiedliwia utratę mocy, ale Ford twierdzi, że pomimo utraty prawie 30 KM osiągi pozostają takie same.
Lubić? Ford Mustang 2.3 Ecoboost ma nie tylko funkcję overboost, ale także nową 10-biegową automatyczną skrzynię biegów – tak, dobrze czytasz, 10 prędkości! Amerykańska marka potwierdza, że nowa przekładnia zyskuje zarówno na wydajności, jak i na przyspieszeniu, a co więcej, możemy z nich korzystać dzięki łopatkom umieszczonym za kierownicą – nie zgub się w rachubie… Jest dostępny zarówno dla wersji 2.3, jak i 5.0, ponieważ a także sześciobiegową manualną skrzynię biegów.
Dobra wiadomość dotyczy 5,0-litrowego V8 – silnika, który jest mocno obciążany przez nasz system podatkowy. W przeciwieństwie do Ecoboost, V8 zyskał moc. Moc wzrosła z 420 do 450 KM, uzyskując lepsze wartości przyspieszenia i prędkości maksymalnej. Zyski są uzasadnione przyjęciem najnowszej ewolucji materiału miotającego, który oprócz możliwości osiągnięcia wyższego poziomu obrotów ma teraz nie tylko wtrysk bezpośredni, ale także wtrysk pośredni, co pozwala na lepszą reakcję w niskich reżimach.
Wypalenia? Wystarczy nacisnąć przycisk
Pomimo utraty konia 2.3 Ecoboost, teraz otrzymuje on blokadę linii, wcześniej dostępną w V8. Najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób na wypalenie? Wydaje się, że tak. Według marki, może być używany tylko na torach, co czyni go użytecznym narzędziem do nagrzewania opon przed każdym wyścigiem typu drag.
Mustang dynamicznie przeszedł remont, a marka zapowiada lepszą stabilność na zakrętach i zredukowane wykończenie nadwozia. Opcjonalnie można otrzymać system tłumienia MagneRide, który pozwala regulować stopień twardości zawieszenia.
Ford Mustang otrzymuje również nowe wyposażenie, takie jak adaptacyjny tempomat, alert o opuszczeniu pasa ruchu i system wspomagania utrzymania pasa ruchu. Ważny wkład w poprawę wyników w Euro NCAP.
Nowy Ford Mustang trafi na rynek w drugim kwartale 2018 roku.
