Był rok 1988, kiedy Porsche postanowiło rozpocząć prace nad czterodrzwiowy salon — 21 lat przed poznaniem pierwszego Porsche Panamera. Specyfikacje, kierowane przez dr Ulricha Beza, były proste: sedan z emblematem Porsche musiał być praktyczny, szybki, wygodny i nadal oferować w 100% sportowe wrażenia z jazdy. To prawda, plan prosty, ale trudny do wykonania.
Aby obniżyć koszty produkcji, a jednocześnie zapewnić dobrą dynamikę jazdy, Ulrich Bez zdecydował się na kompetentną i sprawdzoną platformę Porsche 928, z którą podzieliłby się również układami napędowymi. Narodziło się Porsche 989, prototyp czterodrzwiowej limuzyny wyposażonej w silnik V8 w przedniej pozycji, rozwijający moc 300 KM, miejsce dla czterech dorosłych osób, bagaż i mnóstwo sprzętu. To w 1988 roku…
Jeśli chodzi o design, cóż… obrazy mówią same za siebie. Prawie 30 lat później design pozostaje przyjemny i możemy rozpoznać w Porsche 989 wiele elementów stylistycznych, które tworzyły szkołę w marce do 2005 roku, czyli 17 lat później. W obliczu niemieckich referencji z tamtych czasów, awangarda projektowa 989 jest znana:
Dlaczego więc Porsche nie wypuściło 989?
Ze strachu. Spadek sprzedaży Porsche 928 w 1991 roku i odejście Ulricha Bez z marki podyktowały koniec projektu, kiedy miał już wszystko do przodu. Prototyp, który widzisz na zdjęciach, został nawet ogłoszony jako zniszczony przez samą markę po zaprzestaniu produkcji 989. Na szczęście ta wiadomość okazała się fałszywa, ponieważ Porsche ukryło Porsche 989 tylko w magazynie z dala od wścibskich oczu. Jest to jedyny istniejący egzemplarz prototypu Porsche 989.
Jednak mroczne czasy 989 minęły. Dziś Porsche 989 jest jedną z gwiazd Muzeum Porsche i jednym z modeli, które marka chętnie pokazuje na takich imprezach jak Goodwood Revival (na zdjęciach). Jak by to było, gdyby Porsche wypuściło 989? Nigdy nie będziemy wiedzieć. Ale pierwsza generacja Panamery nie była tak piękna i tak było, więc…
