Po odnowieniu wizerunku marki nowym logo, które możecie zobaczyć tutaj, brytyjska marka prezentuje teraz nową automatyczną skrzynię biegów, wreszcie z podwójnym sprzęgłem.
Poprzednia automatyczna skrzynia biegów używana przez MINI, ta sama od lat używana przez BMW, pochodziła z ZF, z „tylko” sześcioma biegami i choć nie ma żadnych usterek, to ze względu na prędkość skrzyni dwusprzęgłowej.
Nowa siedmiobiegowa automatyczna skrzynia Steptronic, oferująca jeszcze szybszą zmianę biegów, większy komfort i lepszą wydajność, będzie dostępna jako opcja do sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów i gwarantuje zmianę biegów bez przerywania momentu obrotowego.
Marka twierdzi, że przyjemność z jazdy jest większa, przy zachowaniu komfortu jazdy automatycznej skrzyni biegów.
Tej zmianie towarzyszy również nowy selektor, którego cechą charakterystyczną jest automatyczny powrót do pozycji wyjściowej po wybraniu trybów D, N i R, podczas gdy pozycja parkowania (P) jest teraz aktywowana za pomocą przycisku na górze dźwigni. W praktyce system będzie działał tak samo, jak w modelach macierzystej marki BMW, ze sterowaniem typu joystick. Tryb sportowy (S) aktywuje się, przesuwając przełącznik w lewo, podobnie jak tryb ręczny (M).
Nowy selektor poprawi również komfort podczas codziennych manewrów parkowania.
Co to za podwójne sprzęgło?
Kiedy jedno sprzęgło jest „aktywne”, drugie jest „nieaktywne” i nie przekazuje mocy na koła. Tak więc, gdy dana jest kolejność zmiany przełożenia, zamiast wchodzić w grę skomplikowany system przekładni, dzieje się coś bardzo prostego: jedno sprzęgło włącza się, a drugie w „spoczynek”.
Jedno ze sprzęgieł odpowiada za biegi parzyste (2,4,6…), a drugie za biegi nieparzyste (1,3,5,7… i R). Następnie chodzi o to, aby sprzęgła wykonywały naprzemienne, aby pomóc skrzyni biegów w spełnieniu jej funkcji: zmniejszenia ruchu wału korbowego i przeniesienia go na koła.
Nowa skrzynia biegów zawiera również funkcje, które za pośrednictwem systemu nawigacyjnego umożliwiają automatyczne dostosowanie najbardziej odpowiedniego współczynnika gotówki na tę okazję.
Aby mieć pewność, że bieg na biegu jest zawsze prawidłowy, elektroniczny system sterowania skrzyni biegów stale analizuje również drogę, położenie przepustnicy, prędkość obrotową silnika, prędkość odpowiednią dla rodzaju trasy i wybranego trybu jazdy, dzięki czemu jest w stanie przewidzieć zamiary kierowcy.
W ten sposób nowa skrzynka osiąga również lepsze zużycie i niższe poziomy emisji zanieczyszczeń.
Zastosowanie nowego boxu ma nastąpić w produkcjach od marca 2018 roku, a także dla modeli trzy- i pięciodrzwiowych, w tym w wariancie kabriolet. Każdy z nich zawsze będzie w wersjach MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S i MINI Cooper D. Wersje MINI Cooper SD i John Cooper Works nadal będą musiały zadowolić się ośmiobiegową automatyczną skrzynią Steptronic.