Proces odnawiania gamy Volvo, który wciąż trwa, obejmował prezentację nowych generacji silników benzynowych i wysokoprężnych. Håkan Samuelsson w wywiadzie dla Frankfurter Allgemeine Zeitung skomentował przyszłość swoich mechaników: „z obecnego punktu widzenia nie zamierzamy opracowywać kolejnej generacji silników Diesla”.
Przyczyny są przede wszystkim związane z rosnącymi kosztami związanymi z redukcją emisji tlenku azotu (NOx).
Szwedzka marka wprowadzi na rynek swój pierwszy w 100% elektryczny model już w 2019 roku.
Po zapoznaniu się z ich oświadczeniami, najwyraźniej ostatecznymi, Volvo i Samuelsson wydali innym, którzy „zagotowali wodę”. Stwierdzenia sugerujące, że opcje są nadal dyskutowane, a nie podążanie za już zdefiniowanym planem.
W późniejszych oświadczeniach przesłanych do Reuters Sammuelson zauważył, że „właśnie wprowadziliśmy nową generację silników benzynowych i wysokoprężnych, podkreślając nasze zaangażowanie w tę technologię. Dzięki temu decyzja o rozwoju nowej generacji silników wysokoprężnych nie jest konieczna.”
Olej napędowy nadal jest kluczem do redukcji emisji
Szwedzka marka już wcześniej zdawała sobie sprawę, że w ciągu najbliższych kilku lat Diesel będzie odgrywał kluczową rolę w redukcji emisji CO2, narzucaną przez Unię Europejską. Obecna generacja modeli, już zaprojektowana z myślą o przyszłych przepisach dotyczących emisji, będzie ewoluować co najmniej do 2023 r.
Ale rok 2020 wydaje się być rokiem kluczowym. Wejdą w życie nowe normy emisji – Euro 6d – gdzie koszty opracowania i produkcji silników, które je spełniają, znacznie wzrosną, do tego stopnia, że staną się nieopłacalne dla producenta.
Technologia hybrydowa i elektryczna widzi jednak odwrotny kierunek, jeśli chodzi o koszty. Oczekuje się, że w ciągu kilku lat technologia PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) będzie w stanie być pod względem kosztów porównywalna z obecnymi silnikami wysokoprężnymi.
Obecnie Volvo oferuje już wersje hybrydowe niektórych swoich modeli. Ale uzależnienie od oleju napędowego pozostaje dość wysokie. W Europie 90% sprzedawanych Volvo XC90 to silniki Diesla.
Postawa na hybrydy będzie utrzymanie, również rozszerzenie na pojazdy w pełni elektryczne. Szwedzka marka wprowadzi na rynek swój pierwszy w 100% elektryczny model już w 2019 roku.