Odrodzona ikona, tak zdefiniowaliśmy MAT Stratos kiedy go spotkaliśmy i nie wygląda na to, że się myliliśmy.
Kształt klina, odzwierciedlający futurystyczne linie — pochodzące z rąk mistrza Gandiniego — oryginalnej Lancii Stratos? Prezent. Atmosferyczny silnik Ferrari w centralnej pozycji z tyłu? Tak, też jest.
Tak, MAT Stratos nie został stworzony do rywalizacji, tak jak Lancia Stratos robiła to z sukcesem w latach 70. — dał Lancii tytuł konstruktorów Rajdowych Mistrzostw Świata w latach 1973, 1974 i 1975. Mogliśmy zredukować to do ćwiczenia czysty styl, w hołdzie oryginałowi, ale jak odkryjesz w tym filmie, to znacznie więcej.
Mniejszy, lżejszy, mocniejszy
MAT Stratos różni się od Lancii Stratos kluczowymi aspektami, co jest konsekwencją bazy, której użyli, czyli Ferrari F430, aby to urzeczywistnić. Silnik pozostaje Ferrari, a nie V6 jak oryginał, ale V8; a jego umiejscowienie, mimo że nadal znajdowało się centralnie z tyłu, stało się podłużne zamiast poprzeczne.
Zapisz się do naszego newslettera
Można by niemalże uznać to, w imię tradycji, F430 SWB (Short Wheel Base), czyli F430 z krótkim rozstawem osi, ponieważ z dawcy Ferrari usunięto 20 cm (2,4 m zamiast 2,6 m). ), zapewniając odpowiednie proporcje Stratos i dając początek zwierzęciu odrębnemu z dynamicznego punktu widzenia.
Co więcej, MAT Stratos, zapowiadający około 1250 kg suchej masy, jest nawet lżejszy niż Scuderia 430 przy wadze 90 kg i może uzyskać o 30 KM więcej z silnika 4.3 V8 niż ten — łącznie 540 KM.
Mocniejszy, lżejszy, bardziej zwrotny wystarczy, ale wisienką na torcie jest to, że możemy wyposażyć MAT Stratos w manualną skrzynię biegów — rzadki element w F430 i niemożliwy do zdobycia w Scuderia 430… Jeden składnik, który zabiera wrażenia z jazdy na wyższy poziom.
Tak mówi znany dziennikarz i prezenter, powracający Jason Cammisa, który miał okazję przetestować tę wyjątkową maszynę na oficjalnym kanale ISSIMI na YouTube.
W filmie możemy odkryć początki tego nowego Stratosa, które sięgają ponad dwie dekady, i długi proces, aż stał się rzeczywistością, w której nawet „nasz” Tiago Monteiro miał coś do powiedzenia, przyczyniając się do rozwoju pierwszego prototyp w 2010 roku.
Cammisa była pod ogromnym wrażeniem MAT Stratos — samochodu równie ekscytującego do oglądania, jak do prowadzenia. który kończy się słowami „najlepsze Ferrari V8, jakie kiedykolwiek wyprodukowano”, stwierdzeniem, które bez wątpienia zna swoich przeciwników. Pozostań przy filmie w języku angielskim, który niestety nie ma napisów: