Mały teaser opublikowany przez Audi Sport na Instagramie ujawnia, że Audi R8 robi „pączki”, oczekując na jutrzejszą prezentację pierwszego Audi R8 z dwoma kołami napędowymi na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Zgadza się, dwa koła napędowe. To jak powiedzenie: napęd na tylne koła! Tak, bo napęd na przednie koła był… absurdalny.
To ważny moment w historii marki. Od czasu premiery oryginalnego Quattro, jednego z pierwszych modeli z napędem na cztery koła, niemiecka marka jest kojarzona z tą technologią.
Do tej pory R8 nigdy nie obyło się bez dwóch osi napędowych. Cóż, nigdy, aż do teraz. Podążając śladami włoskiego „kuzyna” Lamborghini Huracána – z którym dzieli większość architektury, R8 będzie również dostępny w wersji z napędem na dwa koła.
Wolnossący V10, który znamy już z R8, powinien być preferowanym silnikiem. Istnieje inna, bardziej odległa możliwość wymyślenia V6 Turbo – tego samego silnika co RS5 – który stałby się silnikiem dostępowym.
Dlaczego napęd na tylne koła dla marki quattro?
Omówiliśmy już powody możliwej zmiany architektury napędu na tylne koła w Audi tutaj (patrz artykuł). Podsumowując, konieczne jest obniżenie kosztów i zwiększenie synergii pomiędzy markami grupy – konsekwencje Dieselgate. Powinno to doprowadzić do końca platformy MLB, z której Audi korzysta praktycznie wyłącznie. W jego miejsce powinniśmy zobaczyć MSB, opracowany przez Porsche, a używany już przez Panamerę i nowy Continental GT.
I wydaje się, że Audi pokazuje małe znaki w tym kierunku. Jego dział konkurencji Quattro GmbH stał się bardziej ogólnym Audi Sport GmbH; a także wypowiedzi jej dyrektora Stephana Winkelmanna – zaczynającego być dyrektorem Bentley i Bugatti – pozwalają przeoczyć, że sportowe Audi niekoniecznie musi być wyposażone w napęd na wszystkie koła.
Wiedząc, że Audi Sport jest twórcą wersji RS i R8, wzbudziło to podejrzenia co do przyszłego Audi z napędem na tylne koła. Dowodem na to jest nowe Audi R8… z napędem na tylne koła.