Wraz ze wzrostem numerów produkcyjnych, a także liczbą dostarczonych jednostek, Model Tesli 3 dokonał ważnego wyczynu w lipcu ubiegłego roku na rynku północnoamerykańskim, wchodząc do 20 najlepiej sprzedających się modeli. Jeśli weźmiemy pick-upy i SUV-y z równania, Model 3 znajduje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów.
Inside EV szacuje, że w lipcu dostarczono około 14 250 sztuk, podczas gdy szacunkowe dane Tesli (marka podaje tylko pewne liczby kwartalnie) określają liczbę od 13 800 do 14 000 sztuk.
Niezależnie od rozważanej wartości, Tesla Model 3 w USA sprzedała więcej niż łączna sprzedaż BMW serii 3, Mercedes-Benz Klasy C, Audi A4 i innych sedanów w tym segmencie. Robi wrażenie…
Sama Tesla twierdzi, że Model 3 z tymi liczbami osiągnął 52% udział w segmencie , co jest przytłaczające na wszystkich poziomach. Co więcej, biorąc pod uwagę, że jest to model w 100% elektryczny, a wersja Access, bardzo reklamowany Model 3 za 35 000 USD, jeszcze nawet nie trafił do sprzedaży.
Jakie samochody klienci wymieniają na Teslę Model 3?
W miarę wzrostu liczb, Tesla opublikowała nowe dane o swoich nowych klientach, w szczególności o najczęstszych samochodach oddawanych na rzecz zmiany Modelu 3, a niektóre modele na liście są zaskakujące. Przedstawiona lista nie uwzględnia żadnego konkretnego zamówienia, a Tesla nie uwzględniała klientów, którzy wymienili inną Teslę na Model 3:
- BMW serii 3
- Honda Accord
- Honda Civic
- Liść Nissana
- Toyota Prius
Jeśli Toyota Prius (hybrydowy) i Liść Nissana (elektryczne) nie są niespodzianką — modele z „zielonymi” referencjami, do których pasuje Model 3, występujący jako „następny krok”, zarówno pod względem pojemności, jak i jako samochód (pozycjonowanie) — jak w przypadku dwóch modeli Hondy i BMW Seria 3 daje do myślenia.
W przypadku Hondy – Civic i Accord to dwa z najlepiej sprzedających się modeli w USA – pokazuje, że atrakcyjność Tesli Model 3 wykracza poza kategoryzację lub segment. TEN obywatelski istnieje segment poniżej Modelu 3, a jak już wspomnieliśmy, Model 3 o wartości 35 000 USD nie jest jeszcze dostępny. Jest to prawdopodobnie najbardziej wymowny dowód na to, że marzenie Elona Muska o demokratyzacji samochodu elektrycznego wydaje się być doskonale osiągalne, gdy ludzie wymieniają niedrogi model Civic na Model 3 ze średnią ceną transakcyjną 50 000 USD.
W przypadku BMW serii 3 , jest również dość odkrywczy, ponieważ typowy amerykański klient sedana premium był jednym z zamierzonych celów Muska. Model S zdążył już „ukraść” klientów tradycyjnemu klientowi niemieckiego trio, a Model 3 wydaje się osiągać to samo w poniższych segmentach. Jeśli już „kradnie” klientów w segmencie poniżej Serii 3, wszystkie obawy niemieckiej konkurencji zdają się potwierdzać.
Według dyrektora Audi, w rozmowie z Green Car Reports, zadanie wejścia w życie w samochodach elektrycznych wynika również z faktu, że Tesla odebrała im reputację jako innowatorów, reputację, która może być decydująca w tym czasie przy wyborze następnego. samochód premium.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
To tylko wynik miesiąca, a w nadchodzących miesiącach zobaczymy podobne wyniki, gdy Tesla zwiększy produkcję i zrealizuje setki tysięcy zamówień, które wciąż ma zaległości. Czy będzie zrównoważony w dłuższej perspektywie?