0-400-0 km/h. Nic nie jest szybsze niż Bugatti Chiron – o ten tytuł awansowaliśmy, aby ustanowić rekord Bugatti Chiron. Jak bardzo się myliliśmy! Christian von Koenigsegg wykazał, że tak, istnieją maszyny, które są szybsze niż Chiron.
I nie trzeba było długo czekać. Koenigsegg zasugerował już, że poprzedni rekord jest zagrożony, a teraz ujawnili film, w którym widzimy, jak Agera RS po prostu zabija czas osiągnięty przez Chirona w pomiarze stratosferycznym 0-400-0 km/h. I to zaskakujące ze względu na osiągniętą różnicę czasu – długie 5,5 sekundy. Zajęło to tylko 36,44 sekundy i pokonało 2441 metrów.
Pamiętajcie, że Bugatti Chiron zabrał 41,96 sekundy i około 3112 metrów. I to w aucie z zaledwie dwoma kołami napędowymi, połową cylindrów i 140 KM mniej.
Rzeczywiście, jak widać na filmie, Agera RS osiąga 403 km/h przed użyciem hamulców. Jeśli dodamy do tego dodatkowe 3 km/h, to po pokonaniu 2535 metrów czas wzrasta do 37,28 s – po prostu brutalnie i nawet mniej niż Chiron. Przyspieszenie do 400 km/h zostało zrealizowane w 26,88 sekundy (Chiron: 32,6 sekundy), a powrót do zera potrzebował 483 metrów i 9,56 sekundy (Chiron: 491 metrów).
Czy może być jeszcze szybciej?
Sceną tego wyczynu była baza lotnicza w Vandel w Danii, a za kierownicą siedział Niklas Lilja, pilot szwedzkiej marki. Jeśli osiągnięty wyczyn jest już wyczynem samym w sobie, zdajemy sobie sprawę, że ze względu na warunki na torze nadal można go poprawić.Cementowa podłoga nie zapewniała zbytniej przyczepności, a telemetria zarejestrowała poślizg tylnych kół na pierwszych trzech prędkościach. Sam Koenigsegg przyznaje, że uzyskaną ocenę można by jeszcze poprawić.
Jeśli chodzi o samą maszynę, to nie może być bardziej ekskluzywna. Wyprodukowanych zostanie tylko 25 egzemplarzy Agery RS, a w szczególności ta jednostka została wyposażona w opcję, która uzasadnia uzyskane liczby. Zamiast standardowych 1160 KM jednostka ta miała opcjonalny „zestaw mocy” o mocy 1 MW (megawat), odpowiednik 1360 KM plus 200 KM.
Ta Agera jest również wyposażona w zdejmowaną klatkę bezpieczeństwa (opcjonalnie), a jedyną zmianą, jaką wprowadzono, był kąt tylnego skrzydła. Zostało to zredukowane, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny przy dużej prędkości. Ale po sukcesie tego wyzwania, nowa konfiguracja będzie standardem we wszystkich Agera RS.
A Regera?
Osiągnięcie tego rekordu przez Koenigsegga pochodziło od właściciela Agery RS, który chciał poznać potencjał osiągów w porównaniu z innymi samochodami. Jednostka użyta w tym teście zostanie dostarczona do klienta w USA.
I to uzasadnia, dlaczego szwedzka marka nie zdecydowała się na Regerę, maszynę, którą sam Koenigsegg już planował użyć do tego testu w przyszłości. Regera jest jeszcze potężniejsza, równa 1500 KM Chirona, ale wciąż jest lżejsza. I ma tę cechę, że nie ma skrzyni biegów.
Pomimo tego, że jest hybrydą, łącząc turbosprężarkę Agery V8 z trzema silnikami elektrycznymi, Regera, jak większość samochodów w 100% elektrycznych, nie wymaga skrzyni biegów, używając stałego przełożenia. Innymi słowy, jedna setna sekundy nie ginie na biegu prędkości.
Według danych udostępnionych przez markę, jest on w stanie rozpędzić się do 400 km/h w mniej niż 20 sekund, co oznacza, że co najmniej sześć sekund można przejąć z czasów Agery, pozostawiając Chirona bardzo, bardzo daleko w tyle. Już widzę ostateczny tytuł: „0-400-0 km/h. Nic nie jest szybsze niż Regera.”