Będzie tylko 40 sztuk, każda z minimalną ceną pięciu milionów euro. Wymóg, który jednak nie był wystarczający, aby odstraszyć potencjalnych zainteresowanych, którzy szybko wyczerpali całą produkcję Bugatti Divo które producent z Molsheim zamierza produkować.
Jeśli jednak zastanawiasz się, dlaczego ten Divo jest wart milionów, o które prosi Bugatti, odpowiedź jest prosta: lepsza wydajność, większa wydajność, jeszcze większa ekskluzywność!
Począwszy od osiągów, różnice wynikają od samego początku z wyglądu zewnętrznego i ze zmian dokonanych przez projektantów Bugatti w hiper-sportowej architekturze. Czyj przód, zachowując emblematyczny przedni grill, wybiera zupełnie inną optykę, nowe wloty powietrza, aby zapewnić lepszy przepływ powietrza i chłodzenie, a także nowy i ogromny przedni spoiler, będący częścią znacznie bardziej kompletnego pakietu aerodynamicznego.
Już na dachu nowy wlot powietrza, po raz kolejny dla lepszego chłodzenia ogromnego W16, natomiast w tylnej części nowe aktywne skrzydło, o 23% większe od Chirona, które może również pełnić funkcję hamulca.
90 kg więcej docisku
Nowy Divo jest również w stanie wytrzymać siły boczne do 1,6 G, więcej niż Chiron, co wraz z innymi rozwiązaniami aerodynamicznymi, w tym nowym tylnym dyfuzorem, sprawia, że wartość siły docisku wzrasta o 90 kg w porównaniu z Chironem — w zasadzie , podczas gdy Chiron polega na maksymalnej prędkości, Divo bardziej na zakrętach!…
Zapisz się do naszego newslettera
Co więcej, Divo jest również lżejszy od modelu, na którym jest oparty, nie tylko dzięki usunięciu części materiału izolacyjnego, ale także dzięki większemu wykorzystaniu włókna węglowego — w osłonie intercoolera i na kołach.
Usunięto również schowki, podczas gdy oryginalny system dźwiękowy został zastąpiony bardziej uproszczoną wersją. W ten sposób przyczyniając się do redukcji wagi, która nie przekracza 35 kg.
Szybsze 8s niż Chiron
Według marki te i inne argumenty pozwalają Bugatti Divo okrążyć tor Nardò w około osiem sekund krócej niż Chiron. To, pomimo 8,0-litrowego W16, które oba samochody dzielą, nie uległo żadnej zmianie, utrzymując moc 1500 KM w nienaruszonym stanie.
Chociaż w przypadku Divo gwarantuje nawet znacznie niższą prędkość maksymalną niż Chiron: podczas gdy reklamuje prędkość 420 km/h, nowy model utrzymuje 380 km/h — drobiazg…
Jako ciekawostkę wystarczy wspomnieć, że Bugatti Divo bierze swoją nazwę od francuskiego kierowcy Alberta Divo, który już zniknął. I że za kierownicą samochodu marki Molsheim wygrał w 1928 i 1929 słynny wyścig Targa Florio, rozgrywany na górskich drogach włoskiego regionu Sycylii.