Chociaż ostatnie czasy były trudne dla silników wysokoprężnych, BMW jest przekonane, że koniec tych silników jest jeszcze bardzo odległy. Zaufanie bierze się z pewności, że marka ma najlepsze silniki diesla na rynku, przynajmniej według stwierdzeń podanych przez Klaus Froehlich, członek kierownictwa ds. rozwoju BMW, dla australijskiego magazynu GoAuto.
Według Froehlicha BMW posiada najmniej zanieczyszczające na rynku silniki wysokoprężne, które uznała za dobre rozwiązanie pod względem emisji CO2 oraz z punktu widzenia konsumentów. Klaus Froehlich skrytykował także stanowisko polityków europejskich i ataki na tego typu motoryzację.
Kierownictwo BMW uważa, że silniki wysokoprężne będą mogły współistnieć z opcjami benzynowymi i elektrycznymi. Jednak pomimo zaufania pokładanego w silnikach Diesla, marka wychodzi z założenia, że zmniejszenie oferty silników Diesla w swoim asortymencie będzie nieuniknione.
Mniejsze silniki Diesla będą kontynuowane, większe wkrótce
Ale nie wszystko jest różowe dla BMW Diesla, jak gdyby cztero- i sześciocylindrowe silniki wysokoprężne miały gwarantowaną przyszłość, to tego samego nie można powiedzieć o mocniejszych i bardziej złożonych silnikach, takich jak ten, w który jest wyposażone BMW M550d xDrive. 3.0L z czterema turbosprężarkami jest reklamowany jako najmocniejszy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny w branży motoryzacyjnej, ale Froehlich przyznał, że trudno będzie spełnić bardziej rygorystyczne ograniczenia emisji.
Zapisz się do newslettera tutaj
Szef niemieckiej marki wspomniał również, że niewielki obszar rynkowy, na którym znajduje się BMW M550d xDrive, nie uzasadnia zwiększenia inwestycji w celu zapewnienia zgodności silnika z nowymi ograniczeniami. Klaus Froehlich użył jako przykładu 3,0 litra (dostępnego w wersjach z jedną, dwiema lub czterema turbosprężarkami), aby bronić, że w przyszłości marka prawdopodobnie przyjmie prostsze rozwiązanie, w którym ten sam silnik będzie oferowany w dwóch poziomach mocy bez konieczności większego zmiany.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.