Carlos Tavares, Portugalczyk, który stoi na czele Stellantis, uważa, że niedobór półprzewodników, który w ostatnich miesiącach dotyka producentów i ogranicza produkcję samochodów, przeciągnie się do 2022 roku.
Brak półprzewodników doprowadził do spadku produkcji w Stellantis o około 190 000 sztuk w pierwszym półroczu, co nadal nie przeszkodziło spółce powstałej w wyniku fuzji Groupe PSA i FCA osiągnąć pozytywnych wyników.
W wypowiedzi na imprezie Automotive Press Association w Detroit (USA), cytowanej przez Automotive News, dyrektor wykonawczy Stellantis nie był optymistą co do najbliższej przyszłości.
Carlos Tavares, dyrektor wykonawczy StellantisKryzys półprzewodników, ze wszystkiego, co widzę i nie jestem pewien, czy wszystko widzę, łatwo przeciągnie się do 2022, ponieważ nie widzę wystarczających oznak, że dodatkowa produkcja od azjatyckich dostawców trafi w najbliższej przyszłości na Zachód.
Ta wypowiedź portugalskiego urzędnika pojawia się niedługo po podobnej interwencji Daimlera, który ujawnił, że niedobór chipów wpłynie na sprzedaż samochodów w drugiej połowie 2021 roku i potrwa do 2022 roku.
Niektórym producentom udało się obejść niedobór chipów, pozbawiając swoje samochody funkcjonalności, podczas gdy inni – jak Ford, z pick-upami F-150 – zbudowali pojazdy bez niezbędnych chipów i teraz trzymają je zaparkowane do czasu zakończenia montażu.
Carlos Tavares ujawnił również, że Stellantis podejmuje decyzje o tym, jak zmienić różnorodność chipów, których zamierza używać, i dodał, że „przeprojektowanie pojazdu na inny chip zajmuje około 18 miesięcy” ze względu na zaawansowanie zastosowanej technologii.
Priorytet dla modeli z najwyższymi marżami
Chociaż taka sytuacja istnieje, Tavares potwierdził, że Stellantis nadal będzie dawać pierwszeństwo modelom z wyższymi marżami zysku, aby otrzymać istniejące żetony.
W tym samym przemówieniu Tavares odniósł się również do przyszłości grupy i stwierdził, że Stellantis jest w stanie zwiększyć inwestycje w elektryfikację ponad 30 miliardów euro, które planuje wydać do 2025 roku.
Oprócz tego Carlos Tavares potwierdził również, że Stellantis może zwiększyć liczbę fabryk akumulatorów poza pięć gigafabryk, które już są planowane: trzy w Europie i dwie w Ameryce Północnej (przynajmniej jedna będzie w USA).