Czy zamierzasz tworzyć historię jak Carocha? Przetestowaliśmy Volkswagena ID.3 First Max (58 kWh)

Anonim

Synonim nowej ery w Volkswagenie, nowy Volkswagen ID.3 wchodzi na rynek z dużymi ambicjami i dużą odpowiedzialnością „na barkach”.

W końcu nowy ID.3 stał się symbolem wielkiego zakładu Volkswagena na elektryfikację samochodu (stanowi inwestycję w wysokości 33 miliardów euro) i jest uważany za trzeci nieunikniony model w historii niemieckiej marki, po śladami kultowych Carocha i Golf.

Ale czy będzie miał argumenty, aby oddać sprawiedliwość wielkim aspiracjom, które go spotykają? Czy dorówna swoim historycznym poprzednikom? Ponieważ jest tylko jeden sposób, aby to odkryć, Guilherme Costa przetestował Volkswagena ID.3 First Max (58 kWh) w tym filmie i jednocześnie „przedstawił go” swojemu dziadkowi, Volkswagenowi Käferowi Split ( Carocha ) z 1951 roku.

VW ID.3 i Garbus
Na tym filmie Volkswagen ID.3 miał firmę swojego „dziadka”.

ID.3 First Max (58 kWh)

Oprócz tego, że był prezentowany w topowej wersji Maxa, testowany przez Guilherme Volkswagen ID.3 był również wersją First Edition, czyli jednym z pierwszych 90 egzemplarzy elektrycznego modelu Volkswagena. przyjedź do Portugalii. Estetycznie przekłada się to na zastosowanie takich elementów jak 20-calowe felgi, panoramiczny dach czy reflektory Matrix LED.

Zapisz się do naszego newslettera

Jak mówi nam Guilherme na filmie, zastosowanie dedykowanej platformy MEB przekłada się na bardzo dobre wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej (która jest praktycznie na poziomie oferowanym przez Passata) oraz bagażnika (o pojemności 395 litrów), które nie stracił miejsca na baterie.

Skoro o tym mowa, mają pojemność 58 kWh (w przyszłości będą wersje z bateriami 45 kWh i 77 kWh), są chłodzone wodą i pozwalają na autonomię w cyklu WLTP 420 km lub 350 km w rzeczywistych warunkach używaj, jak mówisz.Guilherme.

VW ID.3

Napędzają one silnik elektryczny o mocy 204 KM i momencie obrotowym 310 Nm, który pozwala Volkswagenowi ID.3 First Max osiągnąć maksymalną prędkość 160 km/h (ograniczoną elektronicznie) i rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy.

Po wyświetleniu numerów tego Volkswagena ID.3 zostawiamy Ci film, abyś mógł go lepiej poznać. Jeśli chodzi o Volkswagen Käfer Split (Garbus) z 1951 roku, który dotrzymuje mu towarzystwa, daj nam znać w komentarzach, jeśli chcesz go zobaczyć w jednym z naszych filmów.

Czytaj więcej