Obecnie w swoistej prawie prawnej próżni w wielu państwach członkowskich Unii Europejskiej, ponieważ sam siebie nazywa usługą cyfrową, a nie tradycyjną usługą transportu pasażerskiego, Uber właśnie doznał poważnej porażki w europejskich sądach.
Zgodnie z orzeczeniem wydanym dziś przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej, Ubera nie można uznać za prostą aplikację cyfrową, ale raczej za „usługę transportową”, identyczną z taksówkami. Wyrok, który, choć nadal podlega apelacji, niesie ze sobą nowe implikacje dla sposobu, w jaki amerykańska wielonarodowa działa obecnie w Europie.
Należy pamiętać, że Uber zawsze twierdził, nawet przed europejskimi organami sądowymi, że jest to zwykła usługa cyfrowa, mająca na celu połączenie prywatnych kierowców z klientami, którzy potrzebowali transportu. Interpretacja, która postawiła firmę na marginesie tego, czym jest tradycyjna interpretacja odnosząca się do firm transportowych.
Jednak po rozpatrzeniu sprawy sędziowie Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości zdecydowali się na niezrozumienie amerykańskiej firmy, uzasadniając swoją decyzję argumentem, że „główną działalnością jest usługa transportowa”.
Catalan Elite Taxi na podstawie skargi na Uber
Ocena sytuacji prawnej Ubera w Unii Europejskiej przez Europejski Trybunał Sprawiedliwości była wynikiem skargi katalońskiej firmy taksówkowej Elite Taxi. Podjęta decyzja może mieć poważne konsekwencje dla działalności firmy.
Rzecznik Ubera w wypowiedziach dla brytyjskiego Autocar zaprzeczył jednak, jakoby to zdanie mogło mieć jakiekolwiek reperkusje dla działalności, gwarantując, że „nie zmieni sposobu, w jaki już działamy w wielu krajach Unii Europejskiej, w których działamy. … odbywa się to już na mocy przepisów transportowych”.
Uber ma „decydujący” wpływ na dyrygentów
Co więcej, Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej zauważył również w swoim orzeczeniu, że „Uber wywiera decydujący wpływ na warunki, w jakich pracują kierowcy, którzy z nim pracują”, podtrzymując tym samym orzeczenie Central Court for the London. zatrudnienie, zgodnie z którym, ze względu na powiązanie z firmą, kierowcy powinni być uważani za pracowników firmy.
Na początku tego roku organ odpowiedzialny za większość aspektów systemu transportowego w stolicy Anglii, zwany Transport for London, uznał Ubera za „niezdolnego i niewykwalifikowanego” do posiadania licencji operatora na wynajem prywatnych pojazdów. Powód, dla którego ogłosił, że nie przedłuży zezwolenia dla firmy na dalszą działalność w Wielkim Londynie.
Uber jednak odwołał się już od tej decyzji i obecnie czeka na rozstrzygnięcie.