TEN BMW M3 CSL (E46) jest uważany przez wielu za najlepszy ze wszystkich dotychczas wyprodukowanych M3, prawie idealny M3 — prawie… Jedyny powód do krytyki? Twoja półautomatyczna skrzynia biegów SMG II.
BMW M3 CSL zostało wprowadzone na rynek w 2003 roku i pomimo tego, że SMG II był wówczas jedną z najbardziej wyrafinowanych skrzyń biegów, prawda jest taka, że jego odpowiedź była daleka od wyrafinowania widocznego w całej reszcie maszyny — skoku, jaki przekładnie wykonane jest nadal imponujące.Automatyka zrobiła, zwłaszcza po pojawieniu się podwójnych sprzęgieł.
Nic dziwnego, że w wielu testach przeprowadzonych wówczas na CSL czy Coupé Sport Leichtbau — czymś w rodzaju… lekkiego sportowego coupé — pojawiło się kilka apeli do BMW o wprowadzenie na rynek modelu z manualną skrzynią biegów. Coś, co nigdy się nie wydarzyło…
Nie odstraszył właściciela przed podjęciem ryzykownego wyzwania, jakim jest przekształcenie swojego BMW M3 CSL w samochód sportowy, o którym wszyscy myślą, że powinno być słuszne od samego początku. To było pożegnanie z SMG II i powitanie nowego drążka i trzeciego pedału.
Zapisz się do naszego newslettera
To nie była praca amatorska; konwersję przeprowadził Darragh Doyle, który nie tylko jest właścicielem firmy o trafnej nazwie Everything M3s, ale sam ma doświadczenie w inżynierii i wyścigach samochodowych, więc praca wydawała się być we właściwych rękach.
Ponieważ SMG II był pojazdem półautomatycznym, jego podstawą jest manualna skrzynia biegów ze sprzęgłem działającym automatycznie. Praca wykonana przez Darragha Doyle'a polegała zasadniczo na usunięciu wszystkich elementów elektrycznych i hydraulicznych, które sterowały sprzęgłem, powracając do analogicznego i czysto mechanicznego charakteru skrzyni biegów.
Są jeszcze dwie zmiany. Pierwszym z nich jest tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z krótszym przełożeniem — z 3,62:1 do 4,1:1 — zwiększa on przyspieszenie i według właściciela utrzymuje silnik w idealnym stanie. Drugim był montaż zestawu hamulcowego AP Racing, z sześcioma tłoczkami z przodu i czterema z tyłu – obszar, który do tego czasu był również krytykowany przez M3.
Czy BMW M3 CSL „podręcznik” jest lepszy od oryginału?
Ta konwersja jest znacząca nie tylko dlatego, że jest to wyjątkowy i rzadki samochód, ale także dlatego, że pozwala odpowiedzieć na pytanie, które wszyscy właściciele i fani chcieli wiedzieć: czy BMW M3 CSL jest naprawdę lepsze z manualną skrzynią biegów?Na szczęście mamy teraz odpowiedź za pośrednictwem Carfection, z Henrym Catchpole'em za kierownicą tej intrygującej CSL, i gdzie możemy dowiedzieć się więcej o tej konwersji:
Jest na wyprzedaży
Teraz, niecały miesiąc po opublikowaniu tego testu wideo, ten sam egzemplarz jest już w sprzedaży w Collecting Cars. To jest wyprzedaż aukcyjna, której aukcja kończy się za pięć dni (data pierwotnej publikacji tego artykułu).
To BMW M3 CSL ma przyzwoite prawie 230 tysięcy kilometrów na liczniku , ale jak widzieliśmy na filmie, fantastyczny sześciocylindrowy rzędowy S54, o pojemności 3,2 l i wolnossącym 360 KM, wydaje się być pełen zdrowia. Na stronie poświęconej temu zagadnieniu znajdziesz całą jego historię, podkreślając dbałość o jego prawidłową konserwację.
W momencie publikacji tego artykułu wartość tego BMW M3 CSL z kierownicą po prawej stronie wynosiła 31 tysięcy euro.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.