Nowy Ford F-150 będzie prawdopodobnie najważniejszym modelem prezentowanym na targach w Detroit, a żeby pozostać na szczycie, jest uzbrojony w szereg argumentów technologicznych, które ponownie stawiają go o krok przed rywalami.
To nie tyle mówienie o modelu, co prawie o instytucji. Ford F-Series od 32 lat jest najlepiej sprzedającym się pojazdem w Stanach Zjednoczonych w wartościach bezwzględnych, a jako najlepiej sprzedający się pick-up utrzymuje się przez 37 kolejnych lat. W 2013 roku przekroczył próg 700 tysięcy sprzedanych egzemplarzy, pozostając jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów na świecie. Nieuniknione jest, aby nie pisać o pickupie Forda i opierając się wszelkiego rodzaju przeciekom z wyprzedzeniem, musieliśmy praktycznie czekać, aż drzwi Detroit Motor Show poznają nową generację Forda F-150.
To nowe pokolenie ma wiele do powiedzenia. Dzieje się tak, ponieważ, podobnie jak w Europie, Stany Zjednoczone również atakują zużycie i emisje pojazdów, którymi jeździmy. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) dyktuje, że do 2025 roku średnie zużycie paliwa w zakresie producenta będzie musiało wynosić tylko 4,32 l/100 km lub 54,5 mpg. Nawet święte pick-upy nie są wolne od tej rzeczywistości.
W świecie gigantycznych amerykańskich pick-upów byliśmy już świadkami kilku kroków w kierunku zmniejszenia „apetytu”. Ford przetestował rynek z silnikiem 3.5 V6 Ecoboost, udowadniając sukces komercyjny, stając się najlepiej sprzedającym się silnikiem, pomimo tego, że jest najmniejszym i najbardziej wydajnym silnikiem w gamie, ale konkurując z V8 czystą mocą.
Ram posiada obecnie tytuł najbardziej ekonomicznego pick-upa, używając Pentastar V6 3.6 uzupełnionego o nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, a ostatnio wprowadził na rynek nowy 3.0 V6 Diesel, znany już z Jeepa Grand Cherokee, co powinno to umożliwić. by wzmocnić ten tytuł. Nowy Chevrolet Silverado i GMC Sierra, zarówno w silnikach V6, jak i V8, mają już bezpośredni wtrysk, a także zmienne otwieranie zaworów i dezaktywację cylindrów.
Jeśli silniki będą coraz wydajniejsze, konieczne będzie dalsze zmniejszanie zużycia tych tytanów. Nowy Ford F-150 rozpoczyna nową ofensywę w tej wojnie: walkę z wagą. Do 700 funtów mniej , to duża liczba, którą widzimy! To tak, jakby powiedzieć: dieta do 317 kg w porównaniu z generacją, którą zastępuje ten nowy Ford F-150. Ford osiągnął tę redukcję masy przede wszystkim dzięki wprowadzenie aluminium w budowie F-150.
Pomimo nowości aluminium, wciąż znajdujemy stalową ramę u podstawy nowego Forda F-150. To wciąż podwozie drabinowe, proste i solidne rozwiązanie. Stale, które go tworzą, to obecnie w większości stale wysokowytrzymałe, co pozwoliło na redukcję o kilkadziesiąt kilogramów w porównaniu do poprzednika. Ale dużymi korzyściami jest nowa aluminiowa karoseria. Na podstawie wniosków wyciągniętych z czasów, gdy Jaguar wciąż należał do świata Forda, kiedy zaprojektował Jaguara XJ z aluminiowym nadwoziem typu unibody, Ford ogłasza, że wykorzystuje ten sam rodzaj stopów, co w przemyśle lotniczym i pojazdach wojskowych, takich jak HMMWV. Skupiamy się na przekazaniu rynkowi wiadomości, że przejście na nowy materiał nie zaszkodzi sile F-150.
Pod olbrzymią maską Forda F-150 kryje się również wiele nowych funkcji. Zaczynając od podstawy, znajdujemy nowy atmosferyczny 3.5 V6, który Ford określa jako lepszy pod każdym względem od poprzedniego 3.7 V6. Jeden krok w górę znajdujemy niepublikowane 2.7 V6 Ecoboost , o którym mówi się (jest jeszcze wiele informacji do udostępnienia przez Forda), nie ma nic wspólnego ze znanym 3.5 V6 Ecoboost. Idąc nieco dalej, znajdujemy jedyny V8 w gamie o pojemności 5 litrów, który pochodzi z obecnej generacji, znanego Coyote. I mówię wyjątkowe, ponieważ 6,2 litrowy V8, który był na szczycie gamy, został zreformowany, ustępując miejsca 3,5 V6 Ecoboost. W połączeniu ze wszystkimi tymi silnikami znajdziemy na razie 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Nowa aluminiowa powłoka ujawnia ewolucyjny styl. Dzięki rozwiązaniom przewidzianym w koncepcie Forda Atlasa, znanym na tym samym pokazie od roku, odnajdujemy styl, który oczywiście nie pasuje do reszty „lekkiej” rodziny Forda, jak nowy Mustang czy Fusion/ Mondeo, które charakteryzują się bardziej płynnym i smukłym wyglądem.
„Twardy aspekt” wydaje się być nazwą gry i jak można się spodziewać, znaleźliśmy bardziej proste rozwiązania, zmierzające w kierunku prostokąta i kwadratu, aby zdefiniować różne elementy i powierzchnie. Oczywiście mamy również masywną i imponującą osłonę chłodnicy, otoczoną nowymi reflektorami w kształcie litery C. Po raz pierwszy na rynku dostępna jest opcja przedniej optyki wykonanej w całości z diod LED, która uzupełnia optykę tylną tą samą technologią.
Część opcji stylisty odzwierciedla również przeprowadzoną optymalizację aerodynamiczną. Przednia szyba ma większe nachylenie, tylna szyba jest teraz z boku nadwozia, ma nowy i większy przedni spoiler, a pokrywa dostępu do skrzyni ładunkowej ma, można by powiedzieć, „plateau” o głębokości 15 cm. , co dodatkowo pomaga w oddzieleniu przepływu powietrza. Standardowo we wszystkich wersjach na przedniej kratce znajdują się również ruchome płetwy, które zapobiegają przedostawaniu się powietrza do komory silnika, gdy nie jest ono potrzebne, przyczyniając się do mniejszego tarcia.
Istnieje również szereg nowych funkcji, które zwiększają praktyczność i funkcjonalność Forda F-150. Tylna pokrywa ma stopień wejściowy i można ją teraz otworzyć zdalnie za pomocą klawisza. Skrzynia ładunkowa jest również wyposażona w nowy zestaw oświetlenia LED, a także nowy system haków do mocowania ładunku. Może nawet mieć teleskopowe rampy, które pomogą załadować quady lub motocykle.
Pojazd pracy, który w coraz większym stopniu to miejsce o przytulnym wnętrzu i mocnym zapleczu technologicznym . Byliśmy świadkami zmian we wnętrzu, zarówno w materiałach, prezentacji, jak i rozwiązaniach technologicznych. Ekran o wysokiej rozdzielczości prezentuje najróżniejsze rodzaje informacji na desce rozdzielczej, a w obszernej konsoli środkowej znajduje się inny ekran o dwóch możliwych rozmiarach w zależności od wersji i z systemem SYNC firmy Ford.
Lista wyposażenia jest obszerna, przynajmniej w tej topowej prezentowanej wersji, zwanej Platinum, bardziej przypominającej samochód biznesowy niż służbowy, co pozwala na szeroką personalizację. W zestawieniu wyposażenia zapewniającego komfort i bezpieczeństwo znajdziemy kamery z widokiem 360º, ostrzeganie o zmianie pasa i innego pojazdu w martwym polu, automatyczne parkowanie i panoramiczny mega dach, a także nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa. Wiele elementów wyposażenia to absolutne nowości w tego typu pojeździe, dzięki czemu Ford wyróżnia się na tle najbardziej bezpośredniej konkurencji.
Pomimo hojnego spadku sprzedaży Chevroleta Silverado, drugiego najlepiej sprzedającego się pickupa, nie powinno być to łatwe. Ford F-150 to prawdziwe złote jajo Forda, a ta nowa generacja ma wszystko, czego potrzeba, aby kontynuować pozornie nietykalne panowanie przywództwa.
