TEN Hyundai Nexus reprezentuje drugą generację pojazdów z ogniwami paliwowymi, czyli wodorowymi ogniwami paliwowymi, od południowokoreańskiego producenta. I w tej chwili wydaje się, że to nie wystarcza na zamówienia.
Ze względu na ograniczenia, które istnieją na większości rynków, jeśli chodzi o infrastrukturę dla tego typu pojazdów, Hyundai planował sprzedać tylko 1500 Nexo w 2019 roku. Skromna liczba, być może za dużo — w samej Korei Południowej zamówienia wynoszą 5500.
Nieoczekiwany wolumen dla producenta, który został zmuszony do zmniejszenia liczby Hyundai Nexo przeznaczonych dla Stanów Zjednoczonych i Europy, aby zaspokoić popyt krajowy.
Sukces jest w dużej mierze zasługą programu zachęt, który obecnie istnieje w Korei Południowej dla pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, więc zamówienie ma na razie zaspokoić to zapotrzebowanie.
Zapisz się do naszego newslettera
Tak mówi szef działu pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi Hyundai, dr Sae-Hoon Kim, w oświadczeniu dla Autocar: „Musimy robić to, co jest najbardziej sensowne z biznesowego punktu widzenia i przy dobrych dotacjach dostępnych w Korei, które mogą zostać wycofane w dowolnym momencie, podjęto decyzję o realizacji tych nakazów”.
Kolejną konsekwencją jest decyzja o zwiększeniu produkcji pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, w tym Nexusa, do 40 tysięcy sztuk rocznie.
Liczby są nadal bardzo małe, nawet w porównaniu z pojazdami elektrycznymi na baterie, ale według Sae-Hoon Kima ten typ pojazdu jest coraz bliższy komercyjnej opłacalności: „około 200 000 sztuk rocznie mamy skalę, aby kupować materiały, które potrzeby za cenę, która zrównałaby samochód wodorowy z dzisiejszym autem elektrycznym na baterie”, konkludując, „w tempie obecnego popytu widzę, że stanie się to w ciągu najbliższych pięciu lat”.
Mieliśmy już okazję jeździć Hyundaiem Nexo — zobaczcie wideo poniżej — podczas jego prezentacji i wyszliśmy z przekonania — kiedy nim jeździmy, zachowuje się jak elektryczny, bo taki jest, ale tych wad nie ma. kiedy mówimy o ładowaniu lub autonomii.
Problem tkwi przede wszystkim w infrastrukturze zaopatrzeniowej, która jest ograniczona lub nie istnieje, jak ma to miejsce w Portugalii. Dlatego nie jest tutaj sprzedawany.