Hyundai RM15 po miesiącach gimnastyki wygląda jak Veloster, ale to znacznie więcej. Hyundai określa ją jako wizytówkę nowych technologii, my wolimy nazywać ją „zabawką dla dorosłych”.
Równolegle z pokazem w Nowym Jorku, w Korei Południowej, na drugim końcu świata swoje podwoje otworzył odbywające się co dwa lata Seoul Motor Show. Wydarzenie o bardziej regionalnym charakterze, idealne dla koreańskich marek, by całkowicie przywłaszczyć sobie uwagę mediów. W tych ramach Hyundai nie zrobił tego za mniej.
Między innymi na wystawie znajduje się prototyp, który na pierwszy rzut oka wygląda jak poważnie przerobiony Hyundai Veloster w barwach marki. Bliższe spojrzenie pokazuje, że model Veloster ma tylko ogólny wygląd. Nazwany RM15, z Racing Midship 2015, ten pozorny Veloster to prawdziwe toczące się laboratorium z genami nawiązującymi do legendarnej grupy B, z silnikiem umieszczonym centralnie z tyłu, co uzasadnia nazwę.
Zasadniczo jest to ewolucja poprzedniego prototypu, Veloster Midship, zaprezentowanego w zeszłym roku na Busan Motor Show i opracowanego przez ten sam zespół, który umieścił Hyundaia WRC i20 w Rajdowych Mistrzostwach Świata, czyli High Performance Vehicle Development Hyundai Środek.
Rozwój RM15 koncentrował się na zastosowaniu nowych technologii związanych z materiałami i konstrukcją. W porównaniu z poprzednim prototypem, RM15 jest lżejszy o 195 kg, w sumie o 1260 kg, co jest wynikiem nowej aluminiowej konstrukcji ramy przestrzennej, pokrytej panelami kompozytowymi z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem węglowym (CFRP).
Poprawił się również rozkład masy: 57% całkowitej masy przypada na tylną oś napędową, a środek ciężkości znajduje się zaledwie 49,1 cm. RM15 to coś więcej niż limuzyna, jest w pełni funkcjonalny i można nim jeździć w szale, jak widać na dostarczonym przez nas filmie. W związku z tym nic nie zostało pominięte podczas rozwoju RM15, w tym optymalizacji aerodynamicznej, która gwarantuje 24 kg docisku przy 200 km/h.
Motywem przewodnim Hyundaia RM15, a za przednimi pasażerami – gdzie przyziemny Veloster znajduje tylne siedzenia – jest doładowany 2,0-litrowy silnik Theta T-GDI, umieszczony poprzecznie. Moc wzrasta do 300 KM przy 6000 obr/min, a moment obrotowy do 383 Nm przy 2000 obr/min. 6-biegowa manualna skrzynia biegów pozwala RM15 osiągnąć prędkość 0-100 km/h w zaledwie 4,7 sekundy.
Ogromne cztery punkty wsparcia naziemnego powinny przyczynić się do tego przyspieszenia. 19-calowe felgi wykute z monobloków otaczają opony 265/35 R19 z tyłu i 225/35 R19 z przodu. Są one przymocowane do zawieszenia z zachodzących na siebie podwójnych wahaczy aluminiowych.
Aby jego zachowanie było jeszcze bardziej efektywne, Hyundai RM15 posiada konstrukcję, która jest nie tylko lekka, ale także niezwykle sztywna, z podkonstrukcjami dodanymi z przodu i z tyłu oraz klatką bezpieczeństwa inspirowaną tymi stosowanymi w WRC, co zapewnia wysoką odporność na skręcanie 37800 Nm/g.
Czy Hyundai RM15 będzie koncepcyjnym lub duchowym spadkobiercą, jak wolisz, fenomenalnego Renault Clio V6? Hyundai twierdzi, że jest to tylko prototyp rozwojowy do zastosowania nowych technologii, ale nic innego jak zapewnienie reflektora z kompaktowym potworem o mocy zdolnej do prawdziwego ożywienia tylnej osi. Hyundai, na co czekasz?