Stopniowo liczba elektrycznych hipersportów rośnie i po zapoznaniu się z modelami takimi jak Rimac C_Two, Pininfarina Battista czy Lotus Evija, dzisiaj mówimy o japońskiej odpowiedzi na te modele: Aspark Sowa.
Zaprezentowany w formie prototypu na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2017 roku, Aspark Owl został zaprezentowany w wersji produkcyjnej na Salonie Samochodowym w Dubaju i według japońskiej marki jest „samochodem z najszybszym przyspieszeniem na świecie”. .
Prawda jest taka, że jeśli liczby ujawnione przez Asparka się potwierdzą, Sowa może zasłużyć na takie wyróżnienie. Według japońskiej marki, w 100% elektryczny hipersportowy samochód jest fizycznie niewygodny 1,69 s, aby przejść od 0 do 60 mph (96 km/h), czyli o 0,6 s mniej niż Tesla Model S P100D. Przyspieszenie przy 300 km/h? Niektórzy „nieszczęśni” 10.6s.
Jeśli chodzi o prędkość maksymalną, Aspark Owl jest w stanie osiągnąć 400 km/h. Wszystko to pomimo tego, że japoński model waży (na sucho) około 1900 kg, czyli znacznie powyżej 1680 kg, które waży Lotus Evija, najlżejszy z elektrycznych hipersportów.
Inne liczby Aspark Owl
Aby osiągnąć zapowiadany poziom wydajności, Aspark zaoferował Sowie nie mniej niż cztery silniki elektryczne zdolne do obciążania 2012 cv (1480 kW) mocy i około 2000 Nm momentu obrotowego.
Zapisz się do naszego newslettera
Zasilanie tych silników to akumulator o pojemności 64 kWh i mocy 1300 kW (czyli o mniejszej pojemności niż Evija, co Aspark uzasadnia oszczędnością masy). Według japońskiej marki akumulator ten można naładować w 80 minut w ładowarce o mocy 44 kW i zapewnia 450 km autonomii (NEDC).
Lusterka zostały wymienione na aparaty fotograficzne.
Przy produkcji ograniczonej do zaledwie 50 sztuk, Aspark Owl ma rozpocząć wysyłkę w drugim kwartale 2020 r. i będzie koszt 2,9 mln euro . Z ciekawości Aspark mówi, że Sowa jest (prawdopodobnie) najniższą legalną drogą hipersportową ze wszystkich, mierząc zaledwie 99 cm wysokości.