د 1998 راهیسې په تولید کې (یوازې د کوچنیو مخونو څخه تیریږي)، کوچنۍ او زړه راښکونکې سوزوکي جمني به په پای کې 18 پیړۍ ته ننوځي. XXI.
سوزوکي له څه باندې یوه کال راهیسې د جاپاني «G-کلاس» کوچنۍ ځیرک موبایل ازموینه کوي او اوس د یوه لیک له امله موږ وینو چې دا به د لومړي ځل لپاره څه ډول ښکاري.
مربع لینونه به د بدن کار باندې تسلط ولري ، د سوزوکي سانتانا / سامورای د وروستیو نسلونو د بیا ژوندي کولو په ډول.
د اندازه کولو لپاره د G ټولګي. په جدي توګه؟
هو، دا مبالغه نه ده. د اوسني نسل په څیر، نوې سوزوکي جمني به هم د سټینګرز (د بدن د کار څخه خپلواک) سره یو چوکاټ کاروي.
یو حل چې اوس مهال د موټرو صنعت کې په بشپړ ډول کارول کیږي - د مونوبلاک چیسس زیان ته - مګر کوم چې د سړک څخه بهر کارونې لپاره غوره جوړجاړی وړاندیز کوي (د اوږدې مودې تعلیق سټروک ته اجازه ورکوي). اوس مهال، تاسو کولی شئ په خپلو ګوتو سره حساب کړئ، هغه موډلونه چې لاهم دا جوړښت کاروي، او دا ټول "خالص او سخت" دي: مرسډیز بینز جی کلاس، جیپ رینګلر، پک اپ ټرکونه او نور لږ څه.
نو دا یوازې د کوچني سوزوکي جمني مربع کرښې ندي چې موږ ته د مرسډیز کلاس G یادونه کوي ، حتی د معمارۍ له مخې ورته ورته والی څرګند دی.
د هرڅه لپاره چمتو دی
داسې ښکاري. سوزوکي تمه لري چې نوې جمني به د ډرایو سیسټم سره سمبال کړي چې د هغې فلسفې سره سمون لري. له همدې امله، تمه کیږي چې نوی سوزوکي جمني به د ALLGRIP PRO سیسټم وکاروي چې د برانډ په وروستي ماډلونو کې کارول کیږي. دا سیسټم تاسو ته اجازه درکوي چې د ساده تڼۍ له لارې واحد ډرایو (2WD)، ټول څرخ (4WD) وټاکئ او د توپیر لاک (4WD لاک) حالتونو سره موټر چل کړئ.لکه څنګه چې د انجنونو لپاره، یوازې د ګازولین انجنونه تمه کیږي، د بیلګې په توګه د 1.0 لیټر ټربو د 111 hp سره او 1.2 لیټر (اټموسفیریک) د 90 hp سره - مخکې له دې چې موږ ته د نوي سوزوکي سویفټ څخه پیژندل شوي. بکس کیدای شي لاسي یا اتوماتیک وي، د انجن پورې اړه لري.
ډیر عصري
که په بهر کې ساده حلونه داسې بریښي چې موږ بیرته 1990s ته یوسو ، په دننه کې احساس یو څه توپیر لري.
دننه به موږ وکولی شو یو عصري انفوټینمینټ سیسټم ومومئ، په ښکاره ډول هغه څه ته ورته دی چې موږ دمخه د سوزوکي ایګنیس څخه پوهیږو.
عامه پریزنټشن د اکتوبر په پای کې د ټوکیو په تالار کې ټاکل شوی.