Ricardo Leal dos Santos، د ډاکار د ګټونکي ټیم، د مونسټر انرجي ایکس-ریډ ټیم برخه ده، او د پاولو فیوزا سره ملګری و، دواړه په 2993cc او 315hp MINI All4 ریسینګ کې سپاره وو.
همدا اوس زموږ د مرکې سره پاتې شئ:
1st - تاسو د دې ډاکار کوم توازن جوړ کړئ؟
بیلانس خورا مثبت دی، په اصل کې موږ د ګډون اصلي هدفونه پوره کړل، چې د ټیم په توګه د ډاکار ګټل و او د ګټلو سربیره، زموږ دوو سوارانو په ټولیز ډول لومړی او دویم پای ته ورساوه. موږ هم غوښتل چې د سوارانو په توګه وده وکړو او زه فکر کوم چې دا په مختلفو مرحلو کې ثبت شوي وخت ښودلو سره خورا ښه ترلاسه شوی. په انفرادي توګه، یوازینی ټکی چې لږ ترالسه شوی و په وروستي طبقه بندي کې و، کوم چې د هغه حادثې له امله چې موږ په خټو کې درلود یو څه حالت شوی و. بیا هم، وروستی توازن خورا ښه دی ...
دوهم – ایا د ټیم لپاره د لا ډیر پرمختګ امکان شتون لري، یا په پروژه کې یو بنسټیز محدودیت شتون لري، یعنې په موټر کې؟
زه فکر کوم چې د لا ډیر پرمختګ امکانات شتون لري، د موټر ډیری ارتقاء لا دمخه پلان شوي. د دې په څیر یوه پروژه کې، تاسو باید په مرحلو او سکتورونو کې وده وکړئ، او دا هغه څه دي چې ترسره کیږي. په حقیقت کې، سږکال توپیر لا دمخه لیدل شوی ...
دریم په دې 2012 نسخه کې تجربه شوي ترټولو غوره او بدترین شیبه کومه ده؟
بې له شکه تر ټولو بده د خټې شېبه ده او تر ټولو ښه... تر ټولو ښه د پای وړتیا لري، کله چې پوه شو چې موخې مو پوره کړې، د یوې لوبډلې په توګه مو سیالي وګټله او په انفرادي ډول مو وروستی پړاو وګاټه. په زړه پوری دی ځکه چې دا زموږ لومړی ځل دی. مګر د سیالۍ په جریان کې ډیرې ښې شېبې وې.
څلورم په دریم پړاو کې هغه دوه ساعته دردونه څنګه ژوند کاوه؟
زما په ذهن کې ډیر څه تیر شول ... په پیل کې دا نا امیده نه بریښي ، ما فکر کاوه کله چې لومړی موټر زموږ سره مرسته وکړي موږ به وکولی شو پرته له کومې ستونزې له هغه ځایه ووځو ، مګر بیا دا لومړی موټر نه و. دا دویمه وه، دا دویمه نه وه، دا دریمه وه... موږ ولیدل چې سیالي له مینځه ځي او دا ټول زموږ په ذهنونو کې تیریدل. په دې ډول حالتونو کې اساسي نظر دا دی چې ارام پاتې شو او د هغه بدیلونو په اړه فکر وکړو چې موږ یې لرو، مګر البته موږ نا امیده یو ځکه چې ټولې منطقي فرضیې ختمې شوې وې. په پای کې موږ د ریس له لاسه ورکولو د غم سره سره ، هلته په ښه توګه بریالي شو. موږ خپله دنده ترسره کړه او هغه څه چې موږ یې باید ترسره کړو، د ډاکار حالات دي ... دا پیښ شوي، دا پیښ شوي ... اړینه ده چې حوصلې له لاسه ورنکړو او په راتلونکي مرحله کې بیرته برید ته راستون شو.
پنځم - ایا تاسو احساس کوئ چې تاسو د ناني روما او هولوچیک سره د مرستې لپاره غوره پایله ثبت کولی شئ؟
په ټولیز ډول نه، زموږ نسل د لومړنۍ ستونزې لخوا اغیزمن شوی او دا ترټولو لوی خنډ و. د ناني روما سره مرسته کول یوازې موږ ته په دې حقیقت شرط و چې که موږ په هغه ورځ د هغه سره مرسته نه وای کړې، موږ په ټولیز ډول په دویم ځای کې وو او دا تل د راجستر کولو لپاره ښه خبره ده، مګر دا هغه څه ندي چې وروستۍ پایلې یې شرط کړې وې. د نسل
شپږم – کوم شی مو ډیر له لاسه ورکړی؟
له کور څخه
اووم – او له دې هاخوا؟
د قهوې… ستونزه حتی د قهوې نشتوالی نه دی، ستونزه دا ده چې هیڅ لاره نشته! مګر د دې سره سره، دا ځل موږ 100٪ ویښ پاتې شو.
اتم – تاسو د دې سویلي امریکا ډاکار نسخې په اړه څه ډیر خوښ کړل؟
پړاوونه د اړتیا وړ تخنیک، د لارو ښکلا او د ځایی خلکو د څارنې له امله خورا په زړه پورې وو. دا ډیره ښه او ډیره ښکلې وه، دا وحشیانه وه!
9 - د ازموینې افریقایي نسخې څخه اسانه یا سخت؟ تاسو کوم یو غوره کوئ؟
زه د سویلي امریکا نسخه غوره کوم، مګر د ستونزو کچه په دواړو خواوو کې ورته ده. دا ډاکار د نورو په پرتله خورا ستونزمن و چې موږ یې په افریقا کې ترسره کړل، زما په ځانګړې قضیه کې، د موټر کیفیت توپیر خورا لوی دی. تېر کال د بېلګې په توګه، ما نشو کولی دوه کیلومتره سوري او یو له بل وروسته خندقونه ترسره کړو ځکه چې زما موټر اجازه نه درلوده، دې موټر پرته له کومې ستونزې ترسره کړ. د سویلي امریکا نسخه ډیر بادي ټریکونه لري ، خورا تخنیکي برخې او د دې ډول ستونزو له امله پرتله کول خورا په زړه پوري دي.
لسم – راتلونکی سفرونه؟
دوی لاهم تعریف شوي ، مګر زه غواړم د کواډز ریلی لپاره آسټرالیا ته راستون شم.
پاولو فیوزا کیڼ خواته، ریکارډو لیل دوس سانتوس په ښي خوا
| 
| 
|
| 
| 
|
ریکارډو لیل ډوس سانتوس: رسمي پاڼه
د هغو کسانو څخه هم مننه چې دا مرکه یې ممکنه کړې.