که چیرې د راتلونکو څلورو کلونو لپاره د FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ګروپ لوی پلانونو څخه یو شی پاتې وي ، نو داسې بریښي چې د دې ډیری برانڈونو لپاره پلانونه شتون نلري - له Fiat او Chrysler څخه، کوم چې ډلې ته خپل نوم ورکوي، لانکیا، ډاج او ابارت ته.
الفا رومیو، ماسیراټي، جیپ او رام د پام لوی تمرکز و، او ساده، محدود توجیه دا ده چې برانډونه هغه ځای دي چې پیسې دي - د پلور حجمونو مخلوط (جیپ او رام)، نړیوال امکانات (الفا رومیو، جیپ او مسیراتي ) او مطلوب لوړ ګټې حاشیه.
مګر د نورو برانڈونو سره به څه پیښ شي، د بیلګې په توګه د "مور برانډ" فیټ؟ سرجیو مارچیون، د FCA اجرایوي رییس، سناریو ډیزاین کوي:
په اروپا کې د Fiat لپاره ځای به په ډیر ځانګړي ساحه کې بیا تعریف شي. په EU کې مقرراتو ته په پام سره (د راتلونکي اخراج په اړه) دا د "جنرالیسټ" جوړونکو لپاره خورا ګران دي چې خورا ګټور وي.
دا څه مانا لري؟
تش په نامه جنرالیست جوړونکي یو اسانه ژوند نه لري. پریمیم نه یوازې هغه برخې "تیریدل" کړي چیرې چې دوی واکمن دي ، ځکه چې د پراختیا او تولید لګښتونه د دوی ترمینځ ورته دي - د اخراج او خوندیتوب معیارونو سره مطابقت په هرچا اغیزه کوي او د مصرف کونکي لخوا تمه کیږي چې د دوی موټر به خورا وروستي سره مدغم کړي. تجهیزات او تخنیکي پرمختګونه - مګر "غیر پریمیم" لاهم د پریمیمونو په پرتله په زرګونو یورو ارزانه دي.
په یو تیریدونکي سوداګریز چاپیریال کې اضافه کړئ، کوم چې د پیرودونکو لپاره پیاوړې هڅونې ژباړي، او عمومي حاشیه تبخیر کوي. دا یوازې Fiat نه دی چې د دې واقعیت سره مبارزه کوي - دا یو عمومي پدیده ده، د پریمیم په منځ کې هم، مګر دا، د لوړ ابتدايي بیې څخه پیل کیږي، حتی د هڅونې سره، د ګټې غوره کچې تضمین کوي.
د FCA ګروپ، سربیره پردې، په وروستیو کلونو کې د خپلو فنډونو لویه برخه د جیپ پراختیا او د الفا رومیو بیا ژوندي کولو ته لیږدولو سره، د سیالیو په وړاندې د سیالۍ وړتیا له لاسه ورکولو سره، نور برانڈونه د نوي محصولاتو لپاره تږي پاتې شوي.
Fiat هیڅ استثنا نه ده. سربیره پردې د Fiat ډول ، موږ یوازې د پانډا او 500 کورنۍ "تازه کول" ولیدل. 124 سپیډر ، مګر دا د مزدا او FCA ترمینځ تړون بشپړولو لپاره رامینځته شوی ، کوم چې به په اصل کې د نوي MX-5 (کوم چې دا یې وکړ) او د الفا رومیو برانډ روډسټر پایله ولري.
الوداع Punto ... او ډول
د ډیر ګټور ماډلونو په اړه د Fiat شرط به پدې معنی وي چې د دې ځینې اوسني ماډلونه به نور په اروپا کې تولید یا پلورل نشي. Punto، چې په 2005 کې پیل شوی، په دې کال کې به نور تولید نشي - د ډیرو کلونو شکونو وروسته چې ایا دا به ځای ناستی ولري یا نه، Fiat یوه برخه پریږدي چې یو ځل یې تسلط درلود.
ټیپو به لږ تر لږه په اروپایی اتحادیه کې د ژوند کولو لپاره ډیر څه ونه لري - هغه به د اروپا له وچې څخه بهر خپل مسلک ته دوام ورکړي ، په ځانګړي توګه په مینځني ختیځ او شمالي افریقا کې - د راتلونکي پوره کولو اضافي لګښتونو او ډیر تقاضا اخراج له امله. معیارونه، دا د یو بریالي سوداګریز کیریر سره سره، د ارزانه بیه درلودل د دې یو لوی دلیل په توګه.
نوی Fiat
د Marchionne بیانونو سره، په تیرو وختونو کې، اشاره وکړه چې Fiat به نور یو داسې برانډ نه وي چې د پلور چارټونو تعقیب کړي، نو له همدې امله، په یو ډیر ځانګړي فیټ باندې حساب کړئ، د لږو ماډلونو سره، په اصل کې پانډا او 500 ته راټیټ شوي، د بې باوره مشرانو. برخه A.
د Fiat 500 دا دمخه په یوه برانډ کې یو برانډ دی. په 2017 کې د A برخې مشر، یوازې د 190,000 واحدونو پلورلو سره، دا په ورته وخت کې اداره کوي چې دا د سیالۍ څخه په اوسط ډول 20٪ نرخونه وړاندې کوي، کوم چې دا د غوره ګټې سره په A برخه کې جوړوي. دا لاهم یوه اغیزمنه پدیده ده ، ځکه چې دا د 11 کلونو کیریر وخت نیسي.
مګر د 500 نوی نسل په لاره روان دی او څه نوي دي، دا به د یو نوي ډول سره وي، کوم چې د نوستالجیک نوم 500 Giardiniera بیرته ترلاسه کوي - اصلي 500 وین، چې په 1960 کې پیل شو. دا به ولیدل شي چې ایا دا نوی وین به مستقیم له 500 څخه ترلاسه کړي، یا که، د 500X او 500L په عکس کې، دا به یو لوی ماډل وي او پورته برخه به وي. یو څه لکه څنګه چې دا د دریو دروازو مینی په پرتله د مینی کلب مین سره پیښیږي.
FCA په بریښنایی کولو شرط کوي
دا باید پیښ شي ، حتی د نړۍ ځینې لوی بازارونو - کالیفورنیا او چین سره د موافقت مسلو لپاره ، د مثال په توګه. FCA د ګروپ په بریښنایی کولو کې د نهه ملیارد یورو پانګوونې اعلان وکړ - د نیم هایبرډ معرفي کولو څخه تر 100٪ بریښنایی ماډلونو پورې. دا به د الفا رومیو ، مسیراتی او جیپ پورې اړه ولري ، د لوی نړیوال ظرفیت او غوره ګټې سره برانډونه ، د پانګوونې لویه برخه جذب کړي. مګر Fiat به هیر نشي - په 2020 کې به 500 او 500 Giardiniera 100٪ بریښنا وړاندې شي.
Fiat 500 به په اروپا کې د ګروپ په بریښنا کې هم مهم رول ولوبوي. دواړه 500 او 500 Giardiniera به 100٪ بریښنایی نسخې ولري ، کوم چې به په 2020 کې راشي ، د نیم هایبرډ انجنونو (12V) سربیره.
د فایټ پانډا ، به وګورو چې د دې تولید د ایټالیا له Pomigliano څخه بیا د تیچي ، پولنډ ته لیږدول شوی ، چیرې چې Fiat 500 تولید کیږي - چیرې چې د تولید لګښتونه ټیټ دي - مګر د دې د ځای ناستي په اړه څه ندي ویل شوي.
سرجیو مارچیون، د FCA سی ای اوموږ به په اروپا او ایټالیا کې زموږ د صنعتي ظرفیت کارول ساتل یا حتی ډیر کړو ، پداسې حال کې چې د ډله ایز بازار محصولات له مینځه یوسو چې د موافقت لګښتونو (اخراج) بیرته ترلاسه کولو لپاره د نرخ ځواک نلري.
لکه څنګه چې د 500 کورنۍ پاتې غړو لپاره، X او L لاهم په کاري ځواک کې څو کاله لري، مګر د احتمالي بریالیتوبونو په اړه شکونه دوام لري. 500X به ډیر ژر د ګازولین نوي انجنونه ترلاسه کړي - چې په برازیل کې د Firefly په نوم یادیږي - کوم چې موږ پدې وروستیو کې د نوي شوي جیپ رینیګیډ لپاره اعلان شوي لیدلي - دوه کمپیکٹ SUVs په میلفي کې یو بل سره تولید شوي.
له اروپا څخه بهر
په مؤثره توګه دوه فیټ شتون لري - اروپایی او سویلي امریکا. په جنوبي امریکا کې، Fiat یو ځانګړی پورټ فولیو لري، پرته له دې چې د خپل اروپایي سیال سره اړیکه ونیسي. Fiat د اروپا په پرتله په سویلي امریکا کې پراخه لړۍ لري، او په راتلونکو کلونو کې به د دریو SUVs سره پیاوړې شي - په اروپا کې د Fiat لپاره د SUV وړاندیزونو نشتوالی روښانه دی، یوازې 500X د خپل یوازینی استازی په توګه پریږدي.
په متحده ایالاتو کې، د وروستیو کلونو د کمښت سره سره، Fiat به بازار نه پریږدي. مارچیون وویل چې داسې محصولات شتون لري چې هلته به د دوی ځای ومومي، لکه د راتلونکي Fiat 500 بریښنا. راځئ چې په یاد ولرو چې دلته دمخه 500e شتون لري ، د اوسني 500 بریښنایی ډول - په عملي ډول یوازې د کالیفورنیا په ایالت کې ، د موافقت دلایلو لپاره - کوم چې وروسته له هغه شهرت ترلاسه کړ چې مارچیون یې د پیرودلو وړاندیز ونه کړ ، ځکه چې هر پلورل شوي واحد د 10,000 زیان نمایندګي کوي. ډالر. برانډ ته.
په آسیا کې، په ځانګړې توګه په چین کې، هر څه هم ډیر اندازه شوي شتون ته اشاره کوي، او دا د جیپ او الفا رومیو پورې اړه لري - د دې بازار لپاره د ځانګړو محصولاتو سره - ترڅو د نړۍ ترټولو لوی موټرو بازار ټولې ګټې بیرته واخلي.