په 2020 کې ، د ریلي نوي استعداد به د دې څرخ شاته وده وکړي Peugeot 208 Rally 4 ، د 2018 د دوبي راهیسې په Versailles کې رامینځته شوی ، د Peugeot Sport لخوا ، د نوي کټګورۍ لپاره چې سږکال د نړیوال موټرو فدراسیون لخوا رامینځته شوی. د 208 Rally 4 د مخکیني 208 R2 یو تکامل دی، کوم چې د 2012 راهیسې د 500 څخه زیاتو واحدونو پلورلو سره تر ټولو ډیر سوداګریز بریالي ریلی موټر شو.
Peugeot په لاریونونو کې اوږد دود لري، دواړه د رسمي ټیم په توګه او د ځوانو ډرایورانو ښوونځي سره، چې ځینې یې د ترویج کټګوریو لکه لانچینګ پیډ کې د ګډون وروسته د نړۍ ستوري ته پورته کیږي.
د 70 لسیزې په پیل کې د سمکا او ټالبوټ د ښکیلتیا وروسته (دواړه د فرانسوي ګروپ برانڈونو نړۍ څخه)، Peugeot یو پیلوټ ښوونځی رامینځته کړ چې د 90s او تر 2008 A تر منځ د حوالې په توګه لیدل کیده. د ترویج فورمول چې د څو ځوانو هیلو چلوونکو د وړتیا په وده کې مرسته کړې، چې ځینې یې د نړۍ سر ته رسیدلي دي.
دوه کاله دمخه فرانسوي برانډ پریکړه وکړه چې دا نوښت بیا رامینځته کړي ، کوم چې اوس د Peugeot Rally Cup Ibérica په نوم یادیږي ، پدې معنی چې دا په پرتګال او هسپانیه کې ټیمونه ، چلوونکي او پیښې پکې شاملې دي ، مګر د ورته بنسټیز فلسفې سره: د ریمپ په توګه خدمت کول. د نوي استعداد لپاره پیل کول، چې ځینې یې د راتلونکي ریلی نړۍ (WRC) ته د جوړولو هیلې لري.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
حتی د Peugeot Rally Cup Iberica د دریم فصل له پیل څخه دمخه ما دا فرصت درلود چې نوی Peugeot 208 Rally 4 موټر چلوم، که څه هم په ریښتیا په خالص او سخت ریلی برخه کې نه، مګر په بیضوي لار کې د خورا نا مساوي سطح سره او سره. ځینې زیان رسونکي د ریلی ازموینې یو ټاکلی هوا ورکوي. دا د تیرامار سرکټ دی، چې د بارسلونا په سویل کې د سیتګز په ښارګوټي کې دی، او د لومړي هسپانوي موټر او موټرسایکل GP لپاره مرحله وه، د هغې له پرانیستلو لږ وروسته، په 1923 کې).
Peugeot Rally Iberica
د نوي فصل لپاره، د واحد برانډ ټرافي ګټونکي ته د 2021 لپاره رسمي برنامه چمتو کوي ، د پرتګالي ریلی اتلولۍ کې یا د ریلی په هسپانوي سوپر چیمپینشپ کې ، د Citroën C3 R5 چلول. بار په دې توګه خورا لوړ و ، کله چې په دوه تیرو فصلونو کې یوازې د PSA ګروپ څخه د "R5" سره لاریون ترسره کول ممکن وو. په دې توګه، د سپورټ سر ته د رسیدو لپاره د ځوانو هیلو چلوونکو لپاره لاره نوره هم خطي کیږي، د ټرافي په کچه د 208 ریلی 4 سره پیل کیږي، وروسته د پروګرام سره د "ریالي 2" ګروپ لپاره د ماډل سره، د WRC د لوړ کټګورۍ انټیچمبر. د 'ریلي 1' ګروپ.
دا یوازې دوه لیپونه وه، د تجربه لرونکي ډرایور سره د شریک چلونکي په توګه (په دې حالت کې ژان بپټیسټ فرانسشي، په فرانسه کې د 208 جام اتل)، چې موږ ته اجازه راکړه چې د ریلی 4 چلند په اړه ځینې پایلې راولو، په منځني سرعت او بیا لا دمخه خورا ډیر حوصلې (دوه نورې ګوتې ، که څه هم لنډې) ، کله چې موږ باکیټ بدل کړ. تجربه د تاریخي Peugeot ریلی موټرونو چلولو سره هم تعقیب شوه - لکه T16 یا S16 - مګر اصلي 205 GTi او نوی 208 بریښنا هم.
لږ سلنډر، ډیر ځواک
د "جنګ رنګونه" هغه څه دي چې سمدلاسه د تولید موټر څخه د Peugeot 208 Rally 4 توپیر کوي، په ځانګړې توګه په داسې حال کې چې د موټر سره د سړک په چپه کولو کې د مرستې لپاره کوم لوی ایروډینامیک ضمیمه شتون نلري (د ځواک او فعالیت کچه مناسب ده، د ریس موټر لپاره) .
دننه د لیدو لپاره ډیر څه شتون نلري ځکه چې د لوی لاس بریک لیورونو او پنځه سرعت ترتیب شوي ګیر انتخاب کونکی (SADEV) سربیره. نور هرڅه خام او خام دي ، دواړه په دروازو او پخپله ډشبورډ کې ، کوم چې د نیم درجن لومړني دندو سره یو کوچني بکس ته راښکته کیږي (اژاندنه ، د کړکۍ کنټرول ، سینګ ، ډیمیټینګ او نور)
او البته، دوه قوي ډرمسټکونه د قوي اړخ ملاتړ سره او پنځه ټکي هارنسونه او سټیرینګ ویل په یو ډول سابر کې قطار شوي، په دواړو حالتونو کې د سپارکو لخوا لاسلیک شوي، د ځانګړي ریسینګ تجهیزاتو تجربه لرونکي جوړونکي.
"د نوي پلیټ فارم کارولو سربیره، Rally 4 د R2 څخه توپیر لري ځکه چې دا د 1.2 l درې سلنډر سوپرچارج انجن ترلاسه کړی ترڅو د 1.6 l اتموسفیر ځای ونیسي"، فرانسیسچي تشریح کوي (پریکړه د FIA په مقرراتو کې د بدلون پراساس ده کوم چې په دې کټګورۍ کې د 1.3 لیتر څخه پورته منع شوي انجنونه).
له همدې امله بریښنا کولی شي له 185 hp څخه 208 hp ته او تورک له 190 Nm څخه 290 Nm ته لوړ کړي. ، موږ ته اجازه راکوي چې د طبیعي لوړې کچې اجرااتو وړاندوینه وکړو ، حتی د اتموسفیر انجن یو څه ډرامه له لاسه ورکوو چې 8000 rpm ته خورا نږدې کیدو اداره کوي. دا درې سلنډر انجن په حقیقت کې د سړک موټر ته ورته دی، پرته له دې چې دلته یو لوی ټربو پلي شوی و، د میګنیټي ماریلی لخوا د "پل" مدیریت سربیره، کوم چې د 130 څخه د کود کولو ځواک لپاره پریکړه کونکی و. د دې 208 hp لپاره د 208 1.2 معیاري hp (او د 173 hp/l اغیزمن ځانګړي ځواک).
د یادولو لپاره نور مهم معلومات: بریکونه، البته، ډیر پیاوړي دي، د ځان تالاشۍ توپیر په دې مخکینۍ څرخ موټر کې کارول کیږي او د اوهلین څخه د تعدیل وړ شاک جذبونکي، د Peugeot 208 Rally 4 وچ وزن 1080 کیلو ګرامه دی، د FIA لخوا ټاکل شوي حد 1280 کیلو ګرام ته درناوي لپاره (مخکې له موټر چلوونکي او همکار سره په تخته کې او د موټر چلولو لپاره ټول اړین مایعات).
لارښود کول اسانه دي
د فرانسیشي د چپ لاس سخت ګوتې ما ته اجازه راکوي چې انجن راویښ کړم، کوم چې سمدلاسه د 208 په پرتله چې موږ هره ورځ زموږ په سړکونو کې راځو په کاک پیټ کې خورا ډیر د غږ یو ګړندی غږ ښیي. کلچ (درنه…) یوازې د لومړي ګیر د مینځلو لپاره کار کوي او له هغه ځایه، یوازې لیور راوباسئ ترڅو د ګیر شمیر ته لاړ شي او د پنونو لومړۍ سیټ ته سرعت ورکړئ ترڅو پرله پسې منحنی کړي.
2020: 3 لاریونونه په لومړي ځل
په تقویم کې ټولټال شپږ ریسونه شامل دي (لکه څنګه چې د نړیوال روغتیا وضعیت اجازه ورکوي) ، د ځمکې او اسفالټ لاریونونو ترمینځ ویشل شوي ، درې په پرتګال کې او درې په هسپانیه کې ، چې ځینې یې غوره کوي: د میډیرا وائن ریلی (اګسټ) - د اروپا لپاره هم نمرې کول. د ریلی ټرافي (ERT) او د ایبیرین ریلی ټرافي (IRT) لپاره - ؛ د ATK ریلی (د هسپانوي لیون او کاسټیل سیمه، د جون پای)؛ او د پرتګال مشهوره ریلی ویډریرو سینټرو دی مارینها ګرانډ (اکتوبر).
سټیرینګ خورا مستقیم دی نو جدي ډرایورانو ته اړتیا نلري د لاسونو ډیر حرکت وکړي ، مګر د موټر کنټرول اسانه احساس شتون لري ، لږترلږه په اعتدال سرعت - نظر دا دی چې پوه شي چې موټر څنګه په اسفالټ حرکت کوي ، هڅه مه کوئ چې ریکارډ بیرته په تیرامار کې مات کړئ… همدارنګه ځکه چې سره د 66 000 یورو قیمت د مالیاتو سربیره، د 208 ریلی 4 په حقیقت کې کومه معامله نده او زما تر څنګ یو څوک شتون لري چې د دې کارنامې لپاره خورا وړ وړ وي چې د 60º اعظمي سلیپونو سره په اوول کې په نرمۍ سره الوتنه وکړي ، که دا نظر و.
سرعت کونکي او بریک پیډالونه خورا سخت دي چې د نارینه خو هوښیار موټر چلولو سره ترکیب کوي ، کوم چې د لومړني رژیمونو څخه د انجن غبرګون ګړندیتوب په ګوته کوي ، د موټر لږ وزن ، سوپر چارج کولو او سمدستي غبرګون په بریالي ترکیب کې یوازې د انجن درې سلنډرونو معمول دی.
یا خورا ګړندی او مؤثره
البته، کله چې فرانسیشي څرخ واخیست، هغه څه چې ما ته د ژمنو اجرااتو او وړ سمبالولو په څیر ښکاري، د چیسس څخه واقعیا خورا اغیزمن ټولیز غبرګون ته لاره هواره کړه، حتی په چټک سرعت کې، د ځینې "کراسورز" لپاره خونه شتون درلود. د فرانسې د 2019 د Peugeot کپ اتلولۍ، د هنري (او تخنیکي، د لارې په واسطه ...) یادونه:
"په ټولیز ډول موټر د R2 په پرتله خورا لږ اعصاب و او چلول یې اسانه وو. دا وکر ته د رسیدو په اړه دی، سخت بریک کول، د ویلو بدلول او په بشپړ سرعت سرعت کول او هرڅه د امکان تر حده طبیعي راځي، کوم چې مهم دی ځکه چې ډیری موټر چلوونکي به شوقیان او / یا بې تجربه وي".
پیلوټ کلمه.
Peugeot 208 Rally 4 مشخصات
| PEUGEOT 208 RALLY 4 | |
|---|---|
| باډي ورک | |
| جوړښت | Peugeot 208 monocoque، د ویلډډ ملټي پواینټ محافظت آرک سره تقویه شوی |
| د بدن کار | فولاد او پلاستیک |
| موټور | |
| ډول | EB2 ټربو |
| قطر x سټروک | 75mm x 90.48mm |
| بې ځایه کول | 1199 cm3 |
| بریښنا / تورک | 208 hp په 5450 rpm / 290 Nm په 3000 rpm کې |
| ځانګړی ځواک | 173 hp/l |
| ویش | دوه ګونی سر کیمشافټ، 4 والوز. فی cil. |
| خواړه | ټپ حق د میګنیټي ماریلی بکس لخوا پیل شوی |
| سټریمینګ | |
| کرشن | مخکی |
| کرشن | مخکی |
| کلچ | ډبل سیرامیک / فلزي ډیسک، 183 ملي میتر قطر |
| د سرعت بکس | د 5 سرعت SADEV ترتیب |
| توپیري | د ځان بندولو سره میخانیک |
| بریکونه | |
| مخکی | د 330 mm (اسفالټ) او 290 mm (ځمکې) هوا لرونکي ډیسکونه؛ 3-پسټون کیلیپر |
| بیرته | 290 mm ډیسک؛ 2-پسټون کیلیپر |
| لاسي بریک | هیدرولیک قومانده |
| تعلیق | |
| سکیم | مک فیرسن |
| شاک جذبونکي | د تنظیم وړ اوهلین، 3 لارې (کمپریشن په ټیټ او لوړ سرعت، ودرول) |
| څرخ | |
| رمز | سرعت لاین 7 × 17 او سرعت لاین 6 × 15 |
| ټایرونه | 19/63-17 او 16/64-15 |
| ابعاد، وزن او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4052mm x 1738mm x 2553mm |
| وزنونه | 1080 کیلو ګرامه (لږترلږه) / 1240 کیلوګرامه (د سواری په شمول) |
| د تیلو زیرمه | 60 l |
| قیمت | 66 000 یورو (جمع مالیه) |