کفر؟ د هونډا سمبول سره د لینډ روور کشف څه کوي؟ د SUVs د اوسني بریالیتوب سره سره، چیرې چې په حقیقت کې ټول موټر برانډونه لږترلږه یو SUV لري، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا تل داسې نه وه.
په حقیقت کې، هونډا د SUV پیښې لپاره اجنبی نه دی. د هونډا HR-V او CR-V د پیژندلو څخه ډیر دي ، مګر که موږ څو لسیزې شاته ځو ، په هغه وخت کې چې SUV په عملي ډول په متحده ایالاتو پورې محدود و (او دلته شاوخوا جیپونه وو ...) ، جاپاني برانډ. د داسې وړاندیز سره په بازار کې د ځان په لاره اچولو کې ډډه وکړه.
او موږ ویلای شو چې په هغه وخت کې جیپونه د نن ورځې حساس مخلوق نه وو. دوی د هر ډول ځمکې سره مخ کیدو ته چمتو شوي و او د هر سړک په هر بند کې د ټیټ پروفایل ټایرونو کې د 20 انچ څرخونو سکریچ کولو څخه ویره نه درلوده - لکه د نن ورځې SUVs - ځکه چې داسې شیان شتون نلري. مګر زه لا دمخه په حرکت کې یم ...
د هونډا شک د پوهیدو وړ و. د بازار څیړنې ښودلې چې SUVs په شهرت کې وده کوي، مګر خطر خورا لوړ و، لکه څنګه چې ستاسو د وړاندیز سره د مخ په وړاندې تګ لګښتونه وو. غوره حل به د خطرونو او لګښتونو کمولو لپاره یو تړون یا شراکت رامینځته کول وي.
یو هونډا… کشف
او د شراکت په اړه خبرې کول، هونډا لا دمخه یو درلود. د BMW لخوا استملاک دمخه ، روور او هونډا په لاس کې وو. څوک روور 200، 400 او 600 په یاد نه لري؟ دا ټول د هانډا سویک او اکارډ په څیر موټرو څخه اخیستل شوي سره له دې چې عموما خپل میخانیکونه لري. که چیرې ملګرتیا په یو لوري کې ښه کار وکړي، دا کولی شي په مخالف لوري کې هم کار وکړي.
روور د لینډ روور ملکیت دی. دې په 1989 کې کشف په لاره اچولی و، یو ماډل چې د لوی او ډیر آرایشي رینج روور او سخت مدافع تر مینځ مناسب دی، یو له اصلي "خالص او سخت" څخه. دا د هونډا SUV ته د بازار د رسیدو ازموینې لپاره مناسب ماډل و.
جاپاني برانډ له لینډ روور څخه د خپل سمبول سره د کشف پلور حقونه اخیستي ، د کراسروډ نوم یې بدل کړ او د جاپان په بازار کې یې پلور پیل کړ. هو، د بیج انجینرۍ پرته نور څه ندي. دا د 1993 او 1998 ترمنځ پلورل شوی و، په ځانګړې توګه د پنځو دروازو په بدن کې او د برتانوي ماډل په څیر ورته پټرول V8 سره سمبال شوی. د جاپان سربیره، کراسروډ په نیوزیلینډ کې هم ورسید.
د BMW لخوا د روور پیرودلو وروسته، د هونډا او برتانوي برانډ ترمنځ تړون به پای ته ورسیږي، د لنډ پنځه کلن سوداګریز کیریر توجیه کوي. مګر په ورته وخت کې، هونډا لا دمخه په کور کې خپل لومړنی پرمختللی SUV پلورلی و: CR-V، په 1995 کې معرفي شو.
دا یو ډیر ښاري وړاندیز و، او د سړک څخه بهر وړتیا حتی سر ته نږدې نه وه. موډل دومره ښه کار وکړ چې د دوامداره بریالیتوب پنځه نسلونه تیر شوي.
هونډا CR-V
دا به وروستی ځل نه وي چې موږ د کراس روډ نوم هم ولید. په 2007 کې، جاپاني برانډ د نوي کراس اوور نوم بیرته ترلاسه کړ، کوم چې په جاپان کې HR-V ځای په ځای کړ. د Discov د وړتیاوو یا ګټورتیا څخه لیرې ... بخښنه، د لومړي کراسروډ څخه، دا یو وړاندیز و چې ډیر ښاري ځانګړتیا لري، د اوو کسانو ظرفیت سره. که څه هم دا کولی شي د څلور ویل ډرایو سره سمبال شي.
کراس روډ یوازینی "جعلي" هونډا نه وه
هغه برانډونه چې د دوی د شتون په هره دوره کې یې د نورو تولید کونکو ماډلونه ندي کارولي، او دا یې د دوی په څیر پلورلي دي، باید د لاسونو په ګوتو کې حساب شي. د کراسروډ سربیره، هونډا په خپل حد کې یو بل SUV درلود چې واقعیا د بل تولید کونکي څخه و.
د هونډا پاسپورټ په عین وخت کې د کراسروډ په څیر په 1993 کې څرګند شو، او د دې په څیر یې د هانډا SUV ته د بازار غبرګون ازموینه وکړه. دا ځل، د جاپاني اسوزو سره یو تړون رامینځته شو چې د هغې په کتلاګ کې رودیو درلود. د پاسپورټ برخلیک د شمالي امریکا بازار و، نو دا حقیقت چې رودیو په متحده ایالاتو کې تولید شوی و باید د هونډا پریکړه باندې وزن ولري.
د هونډا پاسپورټ - لومړی نسل
که پاسپورټ تاسو ته پیژندل شوی ښکاري، دا ځکه چې موږ یې دلته هم درلود. مګر د هونډا یا اسوزو په څیر نه ، مګر د اوپیل فرونټیرا په څیر. Isuzu Rodeo ډیری شیان وو چې په بازار پورې اړه لري په کوم کې چې دا بازار موندلی و. یو ریښتینی نړیوال ماډل.
د روور سره د ملګرتیا برعکس، د Isuzu سره اړیکه خورا اوږده وه، تر 2002 پورې وغځول شوه او دویم نسل ته یې اجازه ورکړه. دا اړیکه به وروسته له هغه پای ته ورسیږي چې په Isuzu باندې د GM مخ په زیاتیدونکي نفوذ، او د هانډا مشري وکړي چې په داخلي توګه یو ځای ناستی، پیلوټ رامینځته کړي. ماډل چې د شمالي امریکا په بازار کې تمرکز کوي او اوس په خپل دریم نسل کې دی.