د Volkswagen ID.4 GTX وړاندې کولو لږ وروسته، د ID.4 ترټولو سپورتي او خورا پیاوړی، د وولفسبرګ برانډ اوس ID.X نندارې ته وړاندې کوي، یو (اوس هم) پروټوټایپ چې ID.3 په یو ډول "ګرم هچ" بدلوي. "برقی.
دا انکشاف رالف برانډسټټر، د ووکس ویګن عمومي رییس لخوا په خپل شخصي لینکډین اکاونټ کې د یوې خپرونې له لارې رامینځته شوی او د پروټوټایپ ډیری عکسونو سره دی ، کوم چې په خړ کې ځانګړی سینګار لري ، د فلوروسینټ شنه توضیحاتو سره.
دننه، یو ترتیب د تولید ID.3 ته ورته دی، که څه هم په الکانټارا کې د څو سطحو سره او په ورته فلوروسینټ ټون کې ډیری توضیحات چې موږ یې د بدن کار کې موندلی شو.
ترټولو د پام وړ په میخانیکي شرایطو کې پرمختګ دی ، ځکه چې دا ID.X ورته بریښنایی ډرایو سکیم کاروي کوم چې موږ په "ورور" ID.4 GTX کې موندلی ، د دوه بریښنایی موټرو پراساس ، په هر محور کې یو.
لکه څنګه چې، او د نورو ID.3 ډولونو برعکس، دا ID.X ټول ویل ډرایو لري. او دا په حقیقت کې د دې پروژې ترټولو لوی حیرانتیا ده، ځکه چې داسې انګیرل کیده چې دا سیسټم - دوه انجنونه او ټول څرخونه - د ID.3 لخوا نه شي ځای کیدی ځکه چې دا د ټولو MEB څخه اخیستل شوي خورا کمپیکٹ دی. ماډلونه، هغه پلیټ فارم چې د فولکس ویګن ګروپ بریښنایی موټرو لپاره وقف شوی.
بله حیرانتیا د بریښنا پورې اړه لري، ځکه چې د ورته انجنونو شریکولو سره سره، دا ID.X اداره کوي چې د ID.4 GTX څخه 25 kW (34 hp) ډیر تولید کړي، ټول 245 kW (333 hp).
د ID.X فعالیت هم ژمنه کوي چې د ID.4 GTX په پرتله خورا ښه وي. حقیقت دا دی چې حتی د ترټولو لوی بیټرۍ سره سمبال شوي - 82 kWh (77 kWh خالص) - ID.X د ID.4 GTX څخه 200 kg لږ چارج کوي.
برانډسټټر پروټوټایپ ازموینه وکړه او ویې ویل چې هغه د دې وړاندیز سره "خوښ" دی، کوم چې په 5.3s (د ID.4 GTX کې 6.2s) کې د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت ګړندی کولو وړتیا لري او دا حتی د ډریفټ حالت ته ورته دی. دا چې موږ کولی شو دا (اختیاري) په نوي ګالف R کې ومومئ ، کوم چې ډیوګو ټیکسیرا دمخه په ویډیو کې ازموینه کړې.
په ورته خپرونه کې، د فولکس ویګن مدیریت رییس اعتراف وکړ چې ID.X د تولید لپاره نه دی، مګر دا یې تایید کړه چې د ولفسبرګ برانډ به د دې پروژې څخه "ډیری نظرونه" واخلي، کوم چې د ورته انجینرانو لخوا رامینځته شوی چې موږ ته ID راکړی. GTX.