په بریښنایی موټرو کې د "خپلواکۍ جګړه" دوام لري ... په بشپړ بخار کې. موږ پدې وروستیو کې راپور ورکړ چې د شمالي امریکا لوسیډ ایر اوس مهال ترټولو لرې بریښنایی موټر دی چې د EPA (د متحده ایالاتو د چاپیریال ساتنې ادارې) لخوا تصدیق شوی 837 کیلومتره دی ، خپل سیال ټیسلا ماډل S ته نږدې 200 کیلومتره ماتوي.
مرسډیز بینز EQS تر 770 کیلومترو پورې د اعظمي حد سره اعلان شوی ، مګر آلماني برانډ به دلته ودریږي او یو بریښنایی پروټوټایپ رامینځته کوي چې له 1000 کیلومترو څخه ډیر ریښتیني رینج وړتیا لري.
او موږ د ډیری برانډونو او موټر ګروپونو په پلانونو کې لیدلي چې د دوی راتلونکي بریښنایی ماډلونو لپاره د 600 کیلومترو او 800 کیلومترو ترمینځ رینج ارزښتونه اعلانوي.
دا یوازې په لوړو برخو کې نه ده چې دا "د خپلواکۍ جګړه" ترسره کیږي. همدارنګه په ټیټو او مشهورو برخو کې موږ د اعلان شوي خودمختاریو زیاتوالی لیدلی، کوم چې د ماډل بریالیتوب تضمین کولو یا نه کولو احتمال سره یو مهم دلیل دی.
او دا اسانه ده چې پوه شي ولې.
نه یوازې د چارج کولو زیربنا ناکافي ندي ، ځکه چې د چارج کولو وختونه لاهم اوږد دي ، سره له دې چې پدې برخو کې په وروستي کلونو کې پرمختګ شوی. د حیرانتیا خبره نده چې د ټرام خپلواکي خورا خورا ارزښت لري او د "خودمختاري اضطراب" پدیده لاهم خورا پراخه ده.
ستونزه د دې لوی خودمختاري ترلاسه کولو څرنګوالي کې دوام لري ، د کوم ډیفالټ اختیار ، البته ، د لوی بیټرۍ نصب کول دي ، له همدې امله د لوړ لګښتونو سره.
که چیرې پورته ذکر شوي ماډلونو کې اضافي لګښت چې لوی بیټرۍ پکې شامل وي - ټول یې لږترلږه 100 kWh لري - د دوی موقعیت ته په پام سره خورا جدي ستونزه نده ، د لوی بیټرۍ لګښت په ټیټ برخو کې د لوی خپلواکۍ ترلاسه کولو لپاره دوام لري. د رقابتي نرخ تضمین کولو لپاره یوه ستونزمنه ستونزه لرې کول.
دا په برانڈونو پورې اړه لري چې د بیټرۍ اندازې (د خپلواکۍ ترلاسه کولو لپاره) ، نرخ او د پیرودونکي تمې (او ویره) تر مینځ توازن ومومي.
دا څنګه په کیلومترو کې ژباړل کیږي؟
نو پوښتنه راپورته کیږي: موږ واقعیا د بریښنایی موټرو څخه څو کیلومتره خپلواکي ته اړتیا لرو ترڅو د "ذهني سکون" ترلاسه کړو؟ تر اوسه کوم مشخص ځوابونه شتون نلري، مګر ځینې برانډونه لا دمخه په ذهن کې ځینې ارزښتونه لري.
BMW، د مثال په توګه، د BMW i4 د پراختیا د مشر، ډیویډ فیروفینو د غږ له لارې، د آسټرالیا کوم موټر ته په بیانونو کې، دا ویل پیل کړل چې دا ارزښت به په هغه برخه پورې اړه ولري چې موټر پکې داخل شوی: " د مثال په توګه، موږ فکر نه کوو چې د ښاري موټر په توګه د BMW i3 لپاره د 600 کیلومتره واټن مناسب دی، مګر کله چې BMW iX یا i4 ته اشاره وکړو، 600 کیلومتره د پیرودونکي خوښ حل دی.
که څه هم د BMW ګروپ لا دمخه اعلان کړی چې دوی به د خپلو بریښنایی بیټرۍ چلونکو موټرو د خپلواکۍ د زیاتولو لپاره د لارو په لټه کې پاتې نشي، 600 کیلومتره داسې ښکاري چې د هر ډول اندیښنې کمولو توان لري.
Groupe Renault، د تیر جون په 30 د eWays کنفرانس (د فرانسوي ګروپ بریښنایی پلانونو په اړه) په جریان کې، ځواب د BMW په څیر و. فیلیپ برونیټ، په ګروپ رینالټ کې د احتراق او بریښنایی بریښنا ټرین ګروپونو رییس وویل چې دا شمیره به د وسایطو برخې پورې اړه ولري.
ماډلونه لکه زو یا راتلونکي 5 بریښنا چې د B- برخې پورې اړه لري، 400 کیلومتره کافي دي، د ګروپ د داخلي څیړنو له مخې، د دې ترلاسه کولو لپاره د 40 kWh او 50 kWh ترمنځ بیټرۍ ته اړتیا نلري.
مګر یوې برخې ته ځي، کوچنۍ کورنۍ، چیرې چې نوی میګن ای ټیک بریښنا موقعیت لري، د 500 کیلومتره خپلواکي د پیرودونکي لپاره پرمختللي ارزښت دی چې د "خوندي" احساس وکړي، د 60 kWh او 80 kWh ترمنځ بیټرۍ ته اړتیا لري.
هغه څه چې په صنعت کې د مختلفو لوبغاړو لخوا ورکړل شوي شواهدو له امله ډاډمن ښکاري، دا دي چې د 700، 800 یا حتی د 1000 کیلومتره لیوالتیا خپلواکي د "خود مختارۍ اندیښنې" پای ته رسولو لپاره واقعیا اړین نه ښکاري، حتی ځکه چې حتی د احتراق انجنونو سره موټرونه، هغه فاصلې دي چې لږ ماډلونه ورته رسیږي.
مګر د بریښنایی موټرو برخلاف ، د احتراق انجنونو سره د موټرو تېل خورا ګړندي دوام لري ، د مساوي حد څخه اضطراب لرې کوي. که په ټرامونو کې ورته پیښ شي څه به وي؟
د اوږدې مودې پرځای ، موږ د ګړندي چارج کولو وختونه لرو
د رینالټ څخه فیلیپ برونیټ دا فرضیه وړاندې کړه او ویې ویل چې دا به مصرف کونکي وي چې پریکړه وکړي چې څه به خورا مهم وي: د موټر مطلق خپلواکي، د چارج سرعت.
په بل عبارت، دا کیدای شي په راتلونکي کې قضیه وي، چې موږ لوی بیټرۍ او پراخې خودمختاری (ډیر وزن او لګښت) ته اړتیا نلرو، مګر ډیر ګړندی چارج ته لاسرسی ولرو.
د دې سناریو د عملي کیدو لپاره ، برونیټ وايي چې دا اړینه ده چې د ګړندي چارجرونو (مستقیم جریان) د پام وړ توسع شتون ولري او د بیټرۍ په منظم ډول د دې ډول چارج ملاتړ کولو لپاره تطابق ولري ، پرته لدې چې د وخت دمخه تخریب لامل شي.
په چارج کولو کې د وخت خوندي کول، د ټیټ ظرفیت بیټرۍ په کارولو سره وده کولی شي د بریښنایی موټر کارول دومره اسانه کړي لکه څنګه چې د احتراق انجن سره مجهز موټر. په هرصورت، دا حل په موټر کې اضافي لګښتونه هم شاملوي، لکه څنګه چې برونیټ پایله کړې، مګر ایا دا د لوی بیټرۍ لپاره تاوان کولی شي؟