په ساحه کې د SUVs پلور په دوه ګوني نرخونو کې لوړیدو ته دوام ورکوي ، په عملي ډول ټول تولید کونکي دې ته اړ باسي چې دا ډول ماډلونه پیل کړي.
د فورډ په قضیه کې، کوګا نه دی توانیدلی چې زموږ په هیواد کې څومره پیرودونکي راجلب کړي لکه څنګه چې برانډ یې غواړي، د نوي SUV لپاره په تمه کې انتظار کوي، چې پیل ته چمتو وي او کوم چې به د بازار په دې برخه کې د برانډ وړاندیز کې انقلاب راولي. .
مګر پداسې حال کې چې داسې نه کیږي، فورډ د خپلو فعالو نسخو لړۍ پراخوي، د دې ماډلونو پراساس جوړ شوي کراس اوورونه د ډیرو خپریدو سره، موږ د KA+، فیسټا او اوس د تمرکز په اړه خبرې کوو، کوم چې په دواړو ازمویل شوي پنځه دروازو باډي ورک او وین کې شتون لري.
مفکوره ډېره نوې نه ده او پر دوو ستنو ولاړه ده، لومړی یې د ښکلا برخه ده، بهرنۍ او داخلي برخه، او دوهم یې میخانیکي برخه ده، چې د ځینو اړوندو بدلونونو سره. راځئ چې د دویمې برخې سره پیل وکړو، کوم چې خورا زړه پورې دی.
له هغه څخه ډیر بدل شوی چې ښکاري
د "نورمال" فوکس په پرتله، فعال مختلف چشمې لري، د شاک جذبونکي او سټیبلیزر بارونه، د ټریجونو سره چې دا وړتیا لري چې دا د خاورې یا واورې او یخ په لارو کې بل مقاومت ورکړي. د ځمکې پاکول په مخکني محور کې 30 ملي میتر او په شاته محور کې 34 ملي میتر لوړ شوي.
ډیر په زړه پوری ، د نورو نسخو برخلاف ، کوم چې په لږ ځواکمن انجنونو کې د تورشن بار شا تعلیق کاروي ، په فوکس فعال کې ټولې نسخې د څو بازو شا تعلیق سره مجهز دي ، کوم چې د هغو کسانو لپاره "فریبي" وګرځي چې فعال غوره کوي. دا محلول یو کوچنی شاته فرعي چوکاټ کاروي، ښه موصل شوي، او بوشنګونه د پسرلي او اوږدوالي فشارونو لپاره د مختلف سختۍ سره.
دا د اسفالټ سړکونو افسانوي متحرک چلند له مینځه وړلو پرته په کثافاتو سړکونو کې د خورا آرامۍ ترلاسه کولو لاره ده.
د فورډ فوکس فعال ټایرونه هم د لوړ پروفایل څخه دي، د 215/55 R17 اندازه کوي، د معیاري په توګه او اختیاري 215/50 R18، کوم چې په ازمول شوي واحد کې نصب شوي. مګر دوی لاهم په بشپړ ډول اسفالټ ته وقف شوي ، کوم چې د افسوس خبره ده ، د هغو کسانو لپاره چې غواړي فوکس فعال نورو ډبرینو لارو ته واړوي.
د موټر چلولو دوه نور حالتونه
د موټر چلولو حالت انتخاب تڼۍ، پرته له دې چې په مرکز کنسول کې موقعیت ولري، پرته له دې چې مستحق وي، د دریو (ایکو/نورمال/سپورټ) سربیره دوه نور اختیارونه لري چې په نورو تمرکزونو کې شتون لري: ټوټه ټوټه او ریلونه.
په لومړي حالت کې، د ثبات او کرشن کنټرول د دې لپاره تنظیم شوی چې په سطحونو لکه خټو، واورو یا یخ کې د ټوټې کیدو کمولو لپاره او د تخته نور غیر فعاله کړي. په "ټریل" حالت کې، ABS د ډیر سلیپ لپاره تنظیم شوی، د کرشن کنټرول د ټایرونو څخه د اضافي شګو، واورو یا خټو څخه د خلاصولو لپاره د څرخ ډیر حرکت ته اجازه ورکوي. سرعت کوونکی هم ډیر غیر فعال دی.
په لنډه توګه، دا ممکنه تعدیلات دي چې پرته له دې چې د کار اساس ډیر بدل کړي، له دې امله د لږ لګښتونو سره.
Roelant de Waard، د بازار موندنې، پلور او خدماتو مرستیال، د اروپا فورډSUVs په اروپا کې پلورل شوي په 5 نوي فورډونو کې له 1 څخه ډیر استازیتوب کوي. زموږ د کراس اوور ماډلونو فعاله کورنۍ زموږ پیرودونکو ته حتی خورا په زړه پوري SUV سټایل اختیار وړاندې کوي. نوی فوکس فعال یوازې د دې کورنۍ بل عنصر نه دی: د دې ځانګړي چیسس او نوي ډرایو حالت اختیارونه دې ته ریښتیني وړتیا ورکوي چې د معمول سرکیټونو څخه خلاص شي او نوې لارې وپلټي.
"زړه پورې" جمالیات
لکه څنګه چې د جمالیاتي برخې لپاره، په بهر کې، د مډګارډ پراخول، د څرخونو او بمپرونو ډیزاین، د "سړک څخه بهر" او د چت بارونو څخه الهام اخیستل، څرګند دي. دننه د پیاوړې کشن کولو سره څوکۍ دي، د رنګ متضاد ګنډل او فعال لوگو، کوم چې د سیلونو په تختو کې هم ښکاري. د دې نسخې لپاره ځانګړي د سینګار نور توضیحات او د ټون انتخابونه شتون لري.
په بهر کې ، دا نوي بمپرونه ترلاسه کوي ، په بیله بیا د څرخ محراب شاوخوا پلاستيکي محافظتونه.
د هغو کسانو لپاره چې دا ډول کراس اوور خوښوي، تاسو به یقینا د دې فوکس فعال لید څخه نا امید نه شئ، کوم چې د نوي نسل فوکس نورې ټولې ګټې ساتي، لکه د اوسیدو ځای، د موادو ښه کیفیت، ډیر نور تجهیزات شتون لري. او د معیاري او اختیاري ترمنځ د موټر چلولو نوي بریښنایی مرستې. دا واحد د اختیارونو سره "لوډ شوی" و ، نو موږ کولی شو دا ټول و ازمایو ، البته نرخ لوړیږي.
لومړی تاثیرات هغه وخت راځي کله چې تاسو دروازه پرانیزئ او د موټر چلوونکي څوکۍ ونیسئ، کوم چې د نورو فوکسونو په پرتله یو څه لوړ دی. توپیر ډیر ندی او د هر یو د موټر چلولو موقعیت پورې اړه لري ، مګر دا شتون لري او د ښار ترافیک کې ښه لید وړاندې کوي.
که نه نو، د موټر چلولو موقعیت خورا ښه پاتې کیږي، د سټیرینګ ویل سره د درست وړانګو او کامل گرفت سره، د شپږ سرعت لاسي ګیربکس لاستی ښه نسبي موقعیت، د لوی مجازی کیلي سره د مرکزي تکتیک مانیټر ته د لاسرسي اسانه کول؛ او د لوستلو اسانه وسیله پینل، که څه هم په بورډ کې کمپیوټر خورا هوښیار نه دی، او نه هم د سټیرینګ ویل بټنونه دي چې دا کنټرولوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د دې نوي نسل فوکس لپاره د موادو کیفیت په برخه کې د غوره سره مساوي دی ، دواړه د نرم پلاستيک په مقدار کې ، لکه څنګه چې په جوړښت او عمومي بڼه کې.
څوکۍ آرام دي او د کافي اړخ ملاتړ سره او په مخکینۍ څوکیو کې د ځای کمښت شتون نلري. په شاته قطار کې د زنګونونو لپاره هم کافي کوټه شتون لري او عرض یې د پخواني فوکس په پرتله وده کړې ده، په بیله بیا په تنه کې چې د 375 لیټرو ظرفیت لري.
زموږ واحد د بمپر ساتنې لپاره د ربړ مخ او د پلاستيکي میش توسیع سره اختیاري بیرته راګرځیدونکي چټۍ ښودلې. د سرفر لپاره ګټور دی چې کښیني کله چې هغه له بحر څخه وځي ، پرته لدې چې خپل سوټکیس خړوب کړي.
عالي تحرک
بیرته موټر چلولو ته، د 1.0 درې سلنډر EcoBoost انجن او 125 hp په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه پاتې دی ، د خورا هوښیار عملیات او ښه غږ پروف سره. په ښار کې ، ستاسو ځواب تل د کافي څخه ډیر ، خطي او د ټیټ رژیمونو څخه شتون لري ، حتی تاسو دې ته اړ نه کوي چې شپږ لاسي ګیربکس وکاروئ ، کوم چې یو اسانه او دقیق انتخاب لري ، کوم چې د مینځلو لپاره خوښ دی.
سټیرینګ خورا ښه کیلیبریټ شوی ، د مرستې شدت او دقیقیت تر مینځ ، خورا اسانه او کنټرول شوي حرکتونه چمتو کوي. دا تعلیق د لوړ غږ ټریکونو څخه تیریږي پرته له دې چې اشغالګرو ته ټکان ورکړي او د دې وړتیا لري چې کثافات او د سړک نور بې نظمۍ په ښه توګه اداره کړي.
دا راحته او کنټرول دی ، یو جوړجاړی چې ترلاسه کول یې له اسانه څخه لرې دي. ایا دا د نورمال فوکس څخه ډیر آرام دی؟ توپیر کوچنی دی مګر دا روښانه ده چې اوږد تعلیق سفر د دې لامل په ګټه کار کوي ، په بیله بیا د څو بازو شا تعلیق.
ځانګړي څوکۍ هم د موټر چلولو موقعیت یو څه پورته کوي.
په لویو لارو کې، تاسو د لوړ تعلیق له امله کوم زیان نه ګورئ، کوم چې دا اداره کوي چې موټر خورا باثباته او د پرازیتي وسیلو څخه پاک وساتي. کله چې ثانوي سړکونو ته ځي، د ډیرو تقاضا منحلاتو سره، د فوکس فعال عمومي چلند د نورو ماډلونو سره ورته پاتې کیږي، د سټیرینګ دقت او مخکینۍ محور او یو بې طرفه چلند تر مینځ د عالي توازن سره چې د شا تعلیق ښه ودروي.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
د موټر چلولو دوه اختیارونه
کله چې فوکس په یوه کونج کې "غورځوي"، مخ یې د پیل کرښې ته ریښتیا پاتې کیږي او بیا دا شاتنۍ برخه ده چې د انډرسټیر څرګندیدو څخه مخنیوي لپاره تنظیمیږي. دا ټول د ثبات کنټرول سره په خورا احتیاط سره کار کوي ، یوازې د اړتیا په صورت کې صحنې ته ننوځي.
غوره برخه دا ده چې ډرایور کولی شي د سپورت موټر چلولو حالت ته لاړ شي، کوم چې د ESC مداخله ځنډوي او تروټټل ډیر حساس کوي، هغه وسیلې ترلاسه کول چې تاسو ورته اړتیا لرئ د شا سره یو څه لوبې وکړئ ، دا په هغه زاویه کې سلایډ ته اچول چې تاسو یې خورا ساتیري ومومئ.
وکر ته د ډیر سرعت سره ، تاسو ګورئ چې بدن یو څه ډیر تکیه کوي او دا چې تعلیق / ټایرونه د ټیټ فوکس په پرتله د حرکت بل حد لري. مګر توپیرونه ټیټ دي او یوازې د پام وړ دي کله چې تاسو واقعیا ګړندي موټر چلوئ.
دا ویل کیدی شي چې د څو لاسو تعلیق په عملي ډول د هغه څه لپاره رامینځته کوي چې د بدن حرکتونو کنټرول کې ورک شوي ، د مثال په توګه د ST-Line په پرتله.
د واورو لرونکو هیوادونو لپاره "ټپې او ریلونه"
لکه څنګه چې د موټر چلولو دوه اضافي حالتونو لپاره، د واورې او یخ نشتوالی، د لوړ واښو سره یو ساده ځای د دې لپاره خدمت وکړ چې وګوري چې "سلیپري" حالت واقعیا هغه څه کوي چې دا وايي، پرمختګ او پیل کول اسانه کوي، حتی کله چې په بشپړ سرعت سرعت کوي. د "ټریلز" حالت اغیزه، چې د خځلو په لاره کې ازمول شوې، دومره ښکاره نه وه، نه د ABS په مختلفو طریقو کې او نه هم د کرشن کنټرول. یقینا د دې ګټې به په واورو یا یخ کې خورا روښانه وي.
په هر حالت کې، په ناپاکه سړکونو کې د فورډ فوکس فعال کارولو لپاره خورا محدود عوامل دي د ځمکې لوړوالی یوازې 163 ملي متره او د سړک ټایرونه . په کثافاتو سړکونو کې چې ډیری ډبرې لري ، باید پاملرنه وشي چې ټایر فلیټ نشي ، په ځانګړي توګه ځکه چې بدیل کوچنۍ اندازه ده.
نور اړخونه چې د دې ازموینې په جریان کې روښانه شوي د Head Up Display و، کوم چې د سکرین په توګه پلاستيکي شیټ کاروي، مګر د لوستلو لپاره خورا اسانه دی. د موټر چلولو مرستې سیسټمونه هم وړ ثابت شوي، د بیلګې په توګه د ټرافيکي نښو پیژندل او د شا کیمرې.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
د هغو کسانو لپاره چې د "زړه پورې" لید سره د فوکس نظر خوښوي ، دا فعاله نسخه به مایوسه نشي ، ځکه چې 10.3s په 0-100 km/h سرعت د 125 hp او 200 Nm انجن (په اووربوسټ کې) لپاره ښه "وخت" دی، کوم چې 110 g/km CO2 (NEDC2) خارجوي.
د مصرف لپاره، د ښار لپاره اعلان شوي 6.0 l/100 کیلومتره یو څه خوشبینه دي. د ټول ازموینې په جریان کې، چې د موټر چلولو ټول ډولونه پکې شامل وو، آن بورډ کمپیوټر تقریبا تل د 7.5 لیټر/100 کیلومترو څخه پورته و د مرکز سلنډر غیر فعالولو ټیکنالوژۍ سره سره.
د نرخونو پرتله کول، د دې فورډ فوکس فعال 1.0 اکو بوست 125 بنسټیز ارزښت، پرته له انتخابونو څخه دی. 24,283 یورو ، په عملي ډول د ورته انجن سره د ST-Line نسخې په څیر ، د 3200 یورو تخفیف هم شتون لري ، په اختیارونو کې د 800 یورو وړاندیز او 1000 یورو د بیا رغونې ملاتړ. په ټوله کې، دا یوازې د 20 000 یورو څخه ډیر لګښت لري، کوم چې د یو څو اختیارونو شاملولو لپاره ښه حاشیه ورکوي.