دا تل نه پیښیږي، مګر کله چې دا کیږي، دا ښه ده چې موږ د دې موقع لپاره سم موټر لرو. دا هغه څه دي چې زما په وخت کې نوي شوي وو Audi A3 سپورټ بیک ، دلته د "ذائق" S لاین 30 TDI کې ، کوم چې په ورته ورځ 600 کیلومتره سفر کولو اړتیا سره سمون لري.
د موټر د خرابیو او فضیلتونو د معلومولو لپاره له اوږده سفر څخه بل ښه ازموینه نه شي کیدی. او نور ډیر، د ظرفیت سره (نږدې) پلورل شوي ...
په څرخ کې ډیری ساعتونه او په سلګونو کیلومتره وروسته - په موټروې ، ایکسپریس ویز او له هرڅه دمخه ، ډیری ملي سړکونو (EN) ته خپریدل - ایا A3 دې موقع ته پورته شو؟
په لومړي سر کې ما یو څه شک درلود
په هرصورت، نه یوازې موټر بار شوی و (د خلکو او ځینې سامانونو سره) او 30 TDI چې دا په شا کې سپورت کوي د 2.0 TDI څخه استخراج شوي "یوازې" 116 hp کې ژباړل کیږي؛ لکه د S لاین په څیر، د ځمکې پاکول 15mm کم دي او څوکۍ سپورتي ډوله وې - په پیل کې داسې نه بریښي چې د اوږدې موټر چلولو وختونو یا سړکونو سره معامله کولو لپاره غوره توکي وي چې غوره ورځې یې لیدلي وي.
دا ډیر وخت ونه نیول شو چې پوه شي چې ویره بې بنسټه وه. د Audi A3 سپورټ بیک ایس لاین 30 TDI یو طبیعي سوار و ، د دې ډول کارولو سره خورا ښه تطبیق شوی.
2.0 TDI قانع کولو ته دوام ورکوي
راځئ چې د انجن سره پیل وکړو. دا دوهم ځل دی چې زه د نوي 2.0 TDI سره معامله کوم، کوم چې پدې 116 hp نسخه کې د تیر 1.6 TDI ځای نیسي. لومړی د "د تره زوی" سره و، او همدارنګه نوی، ووکس ویګن ګالف چې ما ډیر وخت دمخه ازموینه کړې وه.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په ګالف کې، انجن په بشپړه توګه قانع شو. لکه څنګه چې ما په هغه وخت کې یادونه وکړه، د 1600 په پرتله له 2000 څخه ډیر مکعب سانتي متره تاسو ته د هر رژیم څخه غوره شتون تضمینوي. ما په ګالف کې د بار وړلو چانس نه درلود، مګر په A3 کې، څلور سپاره سره، د 2.0 TDI د "لنډ" کیدو ویره پوره نه شوه - 300 Nm تورک تل په 1600 rpm کې "چټک" وي - او یو ځل بیا، ما د هغې په وړتیا قانع کړه.
یوازې د 116 hp سره موږ به هیڅ ریس ونه ګټلو، البته، مګر حتی پدې شرایطو کې - بشپړ موټر او اوږد سفر - د 2.0 TDI د دندې لپاره کافي او کافي څخه ډیر ثابت شو.
د هر څه غوره؟ مصرفونه. حتی د دې سفر په جریان کې د غوره شوي موټر چلولو ډول کې خورا احتیاط نه کول - دلته څو شیبې وې چې د ښي پیډل سره "چوپ شوي" - دا د 4.3 l/100 کیلومتره او 4.8 l/100 کیلومترو ترمینځ وو.
که نه نو، مصرف د هغه چا سره ورته دی چې ما په ګالف کې اخیستی دی: له څلور لیټرو څخه کم په اعتدال او ثابت سرعت کې، په لویه لاره کې د پنځو لیټرو په مقابل کې مسح کول، یوازې په ښاري یا تیریدونکي موټر چلولو کې له شپږو څخه زیات ته ځي.
ایس لاین، یو ښه جوړجاړی؟
کله چې ما د Audi A3 په اړخ کې د کوچني S لاین نښه ولیده، ما داسې انګیرله چې په خرابو سړکونو کې، قوي رطوبت او د ځمکې پاکولو کموالی د ناراحتۍ لامل شوی. خوشبختانه، دا داسې څه نه وو ...
په حقیقت کې، د آرامۍ او چلند تر مینځ جوړجاړی یو له هغو اړخونو څخه و چې خورا مثبت حیرانتیا یې درلوده. هو، کله ناکله ډنډ کول په ځینو بې نظمیو کې وچ احساس کوي، مګر S لاین لاهم آرام دی - په بورډ کې هیڅوک د آرامۍ نشتوالي په اړه شکایت نه کوي ...
لکه څنګه چې ما مخکې یادونه وکړه، دا S لاین د سپورت څوکۍ درلودې، یو توکي چې په اختیاري S لاین داخلي بسته کې شامل دي. او که چیرې داسې یو اختیار شتون ولري چې په عملي ډول د 13 زره یورو اختیارونو پرته ترسره نشي - هو ، تاسو ښه لوستل ... نږدې 13 زره یورو اختیارونه (!) - دا به دا بسته وي ، په ساده ډول ځکه چې پدې کې دا خورا ښه بانکونه شامل دي.
نه یوازې دوی ښه ښکاري، کوم چې د "سپورټ" ځانګړتیاوو پورې ژوند کوي، مګر دوی په مؤثره توګه بدن ساتي او د داسې موادو سره پوښل شوي چې د لمس لپاره خورا خوندور وي. او لاهم د هوساینې وړتیا اداره کړئ ، د اوږدو سفرونو ثبوت.
د سړک جوړونکي نور ځانګړتیاوې
د Audi A3 Sportback S Line 30 TDI د سړک پرمخ تلونکي ځانګړتیاوې په وړ انجن او ښه راحت پورې محدود ندي. د برانډ شهرت ته رسیدو سره ، موږ په تخته کې خورا ښه موصلیت او تصفیه لرو. حتی په لویه لاره کې په لوړ سرعت کې، تاسو اړتیا نلرئ خپل غږ پورته کړئ؛ میخانیکي، ایروډینامیک او رولینګ غږونه تل شتون لري - په ټولګي کې یو له غوره څخه.
د سالډ ماونټ داخلي برخه چې موږ ورسره مخ شوي یو هم پدې کې مرسته کوي - په ټولګي کې یو له غوره څخه. د هغه څه څخه پورته چې موږ کولی شو د A کلاس آرک سیالانو کې ومومئ او د سیری 1 سره په مطابقت کې ، د "معمولي الماني درېیو" بل غړی.
په شخصي توګه، زه د داخلي ترټولو لوی مینه وال نه یم چې د څلورم نسل Audi A3 سره مینه لري - مخکینی یې ډیر ... ټولګي درلوده - مګر دا د زړه پورې خبره ده چې د ګالف برعکس، چې A3 یې خورا ډیر شریکوي، Audi د دې لپاره غوره کړې. په خپل ډیجیټل کولو او د بټونو فشارولو کې دومره "ډب" نه کوي، د ګالف له خورا ښه لید یا د A ټولګي راتلونکي څخه ځان لرې کوي.
ترټولو عام افعال بټن یا سویچ کاروي او حقیقت دا دی ... دا غوره کار کوي. تاسو اړتیا نلرئ خپلې سترګې د سړک څخه دومره یا د اوږدې مودې لپاره لرې کړئ ، او د عادت سره ، تاسو نور اړتیا نلرئ ځینې ځانګړتیاو ته د لاسرسي لپاره ټول وګورئ. په ځینو اړخونو کې د متقابل عمل ښه کولو لپاره لاهم خونه شتون لري - لاندې ګالري وګورئ:
د غږ حجم د سټیرینګ ویل کنټرول یا د دې نوي تکتیک کنټرول لخوا تنظیم کیدی شي ، چیرې چې موږ د غږ پورته کولو / ښکته کولو لپاره د هغې په سطحه زموږ د ګوتو سره سرکلر حرکتونه کوو. په هرصورت، ریموټ د بکس د لاسي لخوا "پټ" دی، او دا خورا لیرې دی - ایا دا یوازې د مسافر لپاره کارول کیږي؟
د لویې لارې پاچا
په نهایت کې ، که چیرې یوه ځانګړتیا شتون ولري چې د سړک غاړې ځانګړتیاو د Audi A3 ارسنال کې ودریږي ، نو دا د دې ښکاري بې ثباته ثبات دی. دا یو متحرک ځانګړتیا ده چې دا د ګالف سره شریکوي او په A3 کې حیرانتیا ته دوام ورکوي - حیرانتیا ځکه چې دا هغه څه دي چې موږ معمولا یوازې یو یا دوه برخې پورته کوو ...
او هرڅومره چې ګړندی ، خورا باثباته او ارامه ښکاري چې A3 ترلاسه کوي ، که څه هم دا غیر معقول وي. د هغو کسانو لپاره چې خپل ژوند په لویه لاره تیروي، ما لا تر اوسه په دې برخه کې د سفر کولو لپاره هیڅ ښه نه دی موندلی - خورا باثباته او خورا ښه غږ لرونکی، دا یو مثالی ملګری دی.
نو ډیر ثبات هم په کونجونو کې منعکس کیږي، په ګړندي موټر چلولو کې. د Audi A3 سپورټ بیک چلند د خورا مؤثره ، وړاندوینې وړ او خوندي کیدو سره ځانګړتیا لري ، د لوړې کچې گرفت سره ، حتی کله چې مرستې بندې وي (ترشن او ثبات کنټرول) او حتی کله چې هڅول کیږي. دا په هیڅ صورت کې د موټر چلولو یا سپړلو لپاره خورا ساتیري موټر نه دی، مګر د دې لوړ وړتیا خورا ستړي نه ده.
د ګالف سره دومره شریکولو سره سره چې ما ازموینه کړې - د ورته انجن او ګیربکس (دستی) ترکیب په شمول - ټول کنټرولونه یو څه سپک او د کارولو لپاره ډیر خوندور احساس کوي ، تل خورا دقیق ، کوم چې د عالي تجربې لپاره رامینځته کوي. .
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
د نږدې 600 کیلومتره په خورا متنوع سړکونو پوښل شوي او خورا متنوع سرعتونو وروسته ، د دې اوږدې ورځې پای ته رسیدو پرته ، د ستړیا نښې او د بدن شکایت پرته ، د Audi A3 د کیفیت په اړه ډیر څه وايي د سپورت بیک د ملګري په توګه. اوږده سفرونه
که څه هم دا هغه ماډل نه دی چې په برخه کې خورا ډیر ځای وړاندې کوي - ابعاد یې د مخکیني سره ورته دي، یو له هغه اړخونو څخه چې په کې یې وده نه ده کړې - دا کافي ده چې د شا ناستو کسانو لپاره ډیری آرامۍ کیلومتره تضمین کړي - لکه څنګه چې تر هغه چې دوه وي او درې نه وي (مرکزي مسافر په فضا او آرامۍ کې خنډ کیږي).
موږ په مخ کې خورا ښه نصب شوي یو ، که د څوکیو لخوا یا د موټر چلولو خورا ښه موقعیت لخوا.
لکه څنګه چې ما د ګالف ازموینې کې یادونه وکړه، د 2.0 TDI انتخاب یوازې واقعیا معنی لري که تاسو ډیری کیلومتره سفر کوئ - د 30 TFSI لپاره په عملي توګه د 4000 یورو توپیر، د 110 hp سره پټرول، ډیری پټرول ورکوي.
او د یورو په اړه خبرې کول ...
لکه څنګه چې د Audi A3 سپورت بیک پریمیم ګڼل کیږي، یو څوک به د لوړ قیمت تمه وکړي. د دې S لاین په حالت کې، قیمت له 35 زره یورو څخه پیل کیږي، د ارزانه وړ نه دی، مګر د "غوره دود" پریمیم کې، موږ لاهم اضافي اضافي لرو ... په عمل کې 13 زره یورو په اضافي کې، کوم چې د دې Audi A3 بیه فشار راوړي. له معقول څخه بهر، نږدې 48 زره یورو ترلاسه کول!
د موټر چلوونکي څوکۍ په بریښنایی توګه د تنظیم وړ وه، او یو اختیاري. دواړه مخکینۍ څوکۍ ګرمې دي، بل اختیاري.
ایا موږ ټولو ډیری انتخابونو ته اړتیا لرو چې دا راوړي؟ په سختۍ سره ... او حتی، ما په راوړل شوي تجهیزاتو کې تشې وموندلې: عکسونه بریښنا دي، مګر دوی نه وهل کیږي. او که څه هم په شا کې وینټونه شتون لري، یو USB پورټ شتون نلري چې د سفر پرمهال له لاسه ورکړل شوی وي.
