د حادثې ازموینې سره موازي، یورو NCAP د مرسته شوي موټر چلولو سیسټمونو لپاره وقف شوي ازموینې نوې لړۍ رامینځته کړې د ځانګړي ارزونې او ډلبندۍ پروتوکول سره.
د نن ورځې موټرو کې په زیاتیدونکي توګه عام (او د راتلونکي لپاره لاره هواره کول چې په کې د موټر چلولو تمه کیږي خودمختاره وي) ، هدف دا دی چې د دې ټیکنالوژیو اصلي وړتیاو په اړه رامینځته شوي مغشوش کم کړي او د مصرف کونکو لخوا د دې سیسټمونو خوندي اختیار تضمین کړي. .
لکه څنګه چې د نوم معنی لري، دوی د موټر چلولو سیسټمونو سره مرسته کوي او نه د موټر چلولو خپلواکه سیسټمونه، نو دوی بې باوره ندي او د موټر چلولو بشپړ کنټرول نلري.
ډاکټر میشل وان ریتینګین، د یورو NCAP عمومي منشي"د موټر چلولو ټیکنالوژي د ستړیا کمولو او خوندي موټر چلولو هڅولو له لارې ډیرې ګټې وړاندې کوي. په هرصورت، جوړونکي باید ډاډ ترلاسه کړي چې د موټر چلولو ټیکنالوژي د موټر چلولو په پرتله د موټر چلوونکو یا د سړک نورو کاروونکو لخوا د زیان اندازه نه زیاتوي. د دودیز موټر چلولو په پرتله."
درجه بندي څه ده؟
له همدې امله، یورو NCAP د ارزونې پروتوکول په دوو مهمو برخو ویشلی دی: د موټر چلولو په برخه کې د مرستې وړتیا او د خوندیتوب ذخیره.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د موټر چلولو د مرستې وړتیا کې، د سیسټم تخنیکي وړتیاو (د وسایطو مرسته) ترمنځ توازن او دا چې دا څنګه چلوونکي ته خبر ورکوي، همکاري کوي او خبرداری ورکوي ارزول کیږي. د خوندیتوب ذخیرې په جدي حالتونو کې د موټر خوندیتوب شبکه ارزوي.
د ارزونې په پای کې، موټر به د پنځو ستورو په څیر درجه بندي ترلاسه کړي چې موږ یې د حادثې ازموینې څخه عادت شوي یو. د ډلبندۍ څلور درجې به وي: داخله، اعتدال، ښه او ډیر ښه.
د مرستندویه موټر چلولو سیسټمونو په اړه د ازموینو په دې لومړي پړاو کې، یورو NCAP 10 ماډلونه ارزولي: Audi Q8، BMW 3 لړۍ، Ford Kuga، Mercedes-Benz GLE، Nissan Juke، Peugeot 2008، Renault Clio، Tesla Model 3، Volkswagen V60. .
10 ازمول شوي ماډل څنګه چلند وکړ؟
د Audi Q8, د BMW 3 لړۍ او مرسډیز بینز GLE (له ټولو څخه غوره) دوی د ډیر ښه درجه ترلاسه کړه، پدې معنی چې دوی د سیسټمونو موثریت او د موټر چلوونکي د توجه ساتلو او د موټر چلولو دندې کنټرول کې د وړتیا تر مینځ خورا ښه توازن ترلاسه کړ.
مرسډیز بینز GLE
د خوندیتوب سیسټمونه هم په داسې شرایطو کې په مؤثره توګه ځواب ورکوي چیرې چې چلوونکی نشي کولی د موټر کنټرول بیرته ترلاسه کړي کله چې د موټر چلولو سیسټمونه فعال وي، د احتمالي ټکر مخه نیسي.
د فورډ کوګا دا یوازینی کس و چې د ښه طبقه بندي ترلاسه کولو لپاره یې وښودله چې دا ممکنه ده چې پرمختللي، مګر متوازن او وړ سیسټمونه په ډیرو لاسرسۍ وړ موټرو کې ولري.
د اعتدال درجې سره موږ موندلی شو نسان جوک, Tesla ماډل 3, د فولکس ویګن پاسات او وولوو V60.
په ځانګړې قضیه کې Tesla ماډل 3 سره له دې چې د دې Autopilot - یو نوم چې د دې اصلي وړتیاو په اړه د پیرودونکي ګمراه کولو لپاره انتقاد شوی - د سیسټم تخنیکي مهارتونو او د امنیت سیسټمونو په عمل کې خورا ښه درجه درلوده، دا د کنډکټر د خبرتیا، همکارۍ یا خبرتیا وړتیا نلري.
ترټولو لویه نیوکه د موټر چلولو ستراتیژۍ ته ځي چې داسې ښکاري چې یوازې دوه مطلق شتون لري: یا موټر په کنټرول کې دی یا چلوونکی په کنټرول کې دی، سیسټم د کوپراتیف په پرتله ډیر مستند ثابتوي.
د مثال په توګه: په یوه ازموینه کې، چیرې چې چلوونکی باید د موټر کنټرول بیرته ترلاسه کړي ترڅو د فرضي پوتول څخه مخنیوی وکړي، په 80 کیلومتره فی ساعت کې سفر کوي، په 3 ماډل کې آٹو پیلوټ په سټیرینګ ویل کې د موټر چلوونکي د عمل په وړاندې "جګړه" کوي، د سیسټم له مینځه وړلو سره کله چې چلونکی په پای کې کنټرول ترلاسه کړي. برعکس، د BMW 3 لړۍ کې ورته ازموینې کې، چلوونکی په اسانۍ سره په سټیرینګ باندې عمل کوي، پرته له مقاومت، سیسټم په اتوماتيک ډول د چلولو پای ته رسیدو وروسته خپل ځان بیا فعالوي او بیرته لین ته راستنیږي.
مثبت یادښت، په هرصورت، د ریموټ تازه معلوماتو لپاره چې Tesla اجازه ورکوي، ځکه چې دا د دې د مرسته شوي موټر چلولو سیسټمونو اغیزمنتوب او عمل کې د دوامداره تکامل اجازه ورکوي.
په نهایت کې ، د ننوتلو درجې سره ، موږ ومومئ Peugeot 2008 او Renault Clio ، کوم چې په دې ازموینه کې د نورو په پرتله د دوی سیسټمونو لږ پیچلتیا منعکس کوي. په هرصورت، دوی د لږې کچې مرستې چمتو کوي.
ډاکټر میشیل وان ریټینګین، د یورو NCAP عمومي منشي"د دې ازموینې دورې پایلې ښیي چې د موټر چلولو مرسته په چټکۍ سره وده کوي او په اسانۍ سره شتون لري، مګر تر هغه چې د موټر چلوونکي څارنه د پام وړ ښه شوې وي، موټر چلوونکی باید هر وخت مسؤل پاتې شي."