د الفا رومیو ۱۵۵ سمدلاسه موږ نه شو ګټلی. په 1992 کې معرفي شوی، د دې ماموریت د وروستي ریښتیني الفا رومیو موټرونو څخه یو ځای نیول و، د کریشماتیک 75، کوم چې به د اوږدې مودې لپاره وروستی رییر ویل-ډرایو الفا هم وي.
اوس د Fiat ګروپ برخه، 155 خورا ډیر دودیز ثابت شوی، ځکه چې دا د ورته بیس څخه د Fiat Tipo څخه اخیستل شوی، په بل عبارت، په مخ کې یو بشپړ، د دې سره بې شمیره اجزاو شریکول. د دې ځانګړي سټایل سره سره ، الفا رومیو 155 د نږدې هر پور له لارې فیاټ "تنفس" کوي ...
مګر د ماډل لید او جذابیت به بدل شي - او په کوم ډول - د پریکړې وروسته چې دا په هغه وخت کې ترټولو مختلف سیاحتي سیالیو کې سیالي کولو ته اړوي. او دا یو دلیل و: د الفا رومیو 155 GTA د 1992 او 1994 ترمنځ به هغه د ایټالیا، هسپانوي او برتانوي سفر سیالیو اتلولي وګټي. مګر دا به په DTM کې وي، د 155 V6 Ti په توګه، د آلمان د سوپر سیاحت اتلولي، چې هغه به په خپل کور کې د ځواکمنو آلماني برانڈونو په ماتولو سره خپله ستره بریا ترلاسه کړي!
د الفا رومیو 155 په سمه توګه د لیوالانو کیور ګټلی و!
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
موږ 155 GTA Stradale ته اړتیا لرو
سرلیکونه د ورته لوړ فعالیت سړک نسخه توجیه کولو څخه ډیر وګټل ، حتی د مرسډیز بینز 190E ایوو یا BMW M3 (E30) په څیر د ځانګړي هوموولوژیشن ډیزاین کولو سره د "ډولونو" رامینځته کولو امکان لپاره. پلان په حرکت کې شو ...
د پراختیا په حال کې…
د موډل له خورا پیاوړی ډول څخه پیل کول، د 155 Q4 - 2.0 ټربو، 190 hp او څلور-ویل ډرایو - په حقیقت کې، نږدې د لانشیا ډیلټا انټیګریل چې اصلي میخانیکي برخې یې شریکې کړې، الفا رومیو د سرجیو لیمون خدماتو ته مخه کړه. .، په ابارت کې نامتو انجنیر، او د داسې مهم کار لپاره د ریلی "مانسټر"، لینشیا 037 پلار ګڼل کیږي.
کار ته رسیدل
د 2.0 انجن به د ګروپ N مشخصات ترلاسه کړي، په ښکاره ډول د نوي ګاریټ T3 ټربو چارجر، یو نوی انټرکولر او د میګنیټي ماریلی څخه نوی ECU یوځای کوي. په هرصورت، داسې نه بریښي چې په بریښنا کې هیڅ لاسته راوړنه نه وي، په 190 hp کې پاتې کیږي، مګر د انجن غبرګون داسې ښکاري چې ګټه یې کړې.
کیسه داسې ده چې د Fiat مسؤلین د بونټ لاندې د V6 "فټ کولو" سره ډیره علاقه درلوده - ډیری احتمال د V6 Busso - فعالیت تضمینوي ترڅو غوره سیالي وکړي او حتی د آلمان ماډلونو څخه تیر شي ، مګر دا د نه مطابقت له امله ناممکن ثابت شو. V6 د ډیلټا انټیګریل نورو میخانیکونو او چیسس سره.
په متحرک ډول بدلونونه خورا مهم وو. په شا کې، د لانسیا ډیلټا انټیګریل شا تعلیق منل شوی - د میک فیرسن ډول، د ټیټو وسلو سره - او ټریکونه به په ترتیب سره په مخ او شا کې د 23mm او 24mm لخوا پراخ شي.
دوی باید د پراخو لینونو د ځای په ځای کولو لپاره نوي فینډرز ډیزاین کړي، په بیله بیا نوي بمپرونه، د سیالۍ 155 GTA سره ورته ډیزاین، سربیره پردې چې شاتنۍ برخه اوس د نوي وزر سره زیور شوي. سیټ د نوي سپینو څرخونو سره پورته شوی و ، یو څه چې د الفا رومیو سیالۍ کې عام و.
پروټوټایپ
یو پروټوټایپ جوړ شوی و، دقیقا هغه چې د لیلام لپاره چمتو شوی و، چې د بهرنی بدلونونو سربیره، د هغې داخلي برخه یې په تور چرم کې پټه شوې او پوښل شوې وه، د سپورت نوې څوکۍ او د سپارکو څخه درې خبرې شوي سټیرینګ ویل یې ترلاسه کړل. په پورتنۍ برخه کې عمودی نښه. لکه څنګه چې موږ د سیالۍ موټرو کې ګورو.
ترټولو زړه راښکونکي توضیحات په کیلي کې و ، کوم چې د انجن فعال/بند کولو سربیره ، د حادثې په صورت کې د بریښنایی سیسټم او د تیلو رسول په اتوماتيک ډول قطع کوي ، لکه د سیالۍ موټرو په څیر.
پروټوټایپ په 1994 کې د ایټالیا په بولونا کې په سالون کې وړاندې شو او وروسته به په ورته کال کې په مونزا کې د ایټالیا ګرانډ پری کې د طبي مرستې موټر په توګه وکارول شي ، چې لاهم افسانوي سیډ واټکینز د دې مشر په توګه لري.
"له لاسه ورکړل شوی فرصت"
پروټوټایپ ، کوم چې ډیری تمې رامینځته کړې ، په هرصورت ، هیڅکله به د تولید کرښې ته ونه رسیږي. په هغه وخت کې د Fiat چارواکو په وینا، دوی نه یوازې غوښتل چې V6 د بونټ لاندې وګوري، د وخت د M3 او 190E Evo Cosworth سره په ښه توګه مخ شي، مګر دا به د تولید لاین ته هم اړتیا ولري، پاتې 155 ته توپیرونو ته په پام سره. ، کوم چې به ډیر لوړ لګښتونه ولري.
د الفا رومیو 155 GTA سټراډیل تولید به ارادې ته ودریږي. سرجیو لیمون ، د پروژې مسؤل انجینر ، د رووټ کلاسیچ سره په یوه وروستي مرکه کې وویل چې دا یو له لاسه ورکړل شوی فرصت و.
لیلام کیږي
د پروټوټایپ وړاندې کولو او په 1994 کې د ایټالیا ګرانډ پری کې برخه اخیستو وروسته ، د الفا رومیو 155 GTA سټراډیل په میلان کې د ټوني فاسینا ګراج کې پای ته ورسید ، چیرې چې دا څلور کاله پاتې و مخکې له دې چې یو ملګري ته وپلورل شي.
دغه ملګري موټر جرمني ته یوړ، هلته یې لومړی نوم لیکنه تر لاسه کړه تر څو پر سړک وګرځول شي. په 1999 کې، موټر بیرته ایټالیا ته راستون شو، د الفا رومیو انجنونو کې تخصص لرونکي چمتو کونکي لخوا د شخصي راټولولو لپاره، په دې وروستیو کې د مالکینو بدلول، چې اوس یې د پلور لپاره وړاندې کوي، د بوهنامز لخوا په بله ورځ د ایټالیا په پادوا کې د یوې لیلام له لارې تنظیم شوي. د اکتوبر ۲۷مه.
د 155 GTA Stradale 40 زره کیلومتره لري، او د پلورونکي په وینا په ښه حالت کې دی. د موټر سره یو شمیر اسناد شتون لري چې د دې تاریخ تصدیق کوي، د سرجیو لیمون سره د مرکې سره د رووټ کلاسیچ مجلې یوه کاپي، او حتی د وروستي لیک څخه، ټوني فاسینا ته په خطاب کې، د ماډل صداقت شاهدي ورکوي.
د الفا رومیو اوږد او بډایه تاریخ د دې ځانګړې ټوټې قیمت؟ د 180 زره او 220 زره یورو ترمنځ هغه څه دي چې بونهامس وړاندوینه کوي ...
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.