لومړی دا عجیب دی، بیا دا په زړه پورې کیږي. په لنډه توګه، دا څنګه زه د نوي ټویوټا پریوس څرخ شاته زما لومړی کیلومتره لنډیز کوم.
تیره اونۍ زه ویلینسیا ته لاړم چې نوی ټویوټا پریوس وګورم ، د ماډل څلورم نسل چې 18 کاله دمخه زیږیدلی او په ټوله نړۍ کې یې له 3.5 ملیون څخه ډیر واحدونه پلورلي دي. په طبیعي توګه، ما دا دمخه په عکسونو کې لیدلی او زه اعتراف کوم چې دا په لومړي نظر کې مینه نه وه. والنسیا ته په رسیدو ، ما هغه ته یو درجن نور ځله وکتل (د دې مینې کلیک لپاره انتظار…) او هیڅ نه.د اصلي سټنډرډ معیارونو له مخې یو ښکلی موټر نه دی، د ټیوټا پریوس تر ټولو لوړ دی ... د ټویوټا پریوس. د جاپاني ډیزاین ټیم هیڅکله د پریوس ډیزاین لپاره د موافقې لپاره کار نه دی کړی - مګر په حقیقت کې د دې ژوند لیکونه واقعیا ښه کار کوي. د صنعت د معیارونو برعکس، Prius د دې لپاره ډیزاین شوی چې یو خورا مشخص مشتریان خوښ کړي، څوک چې توپیر خوښوي، څوک چې د چاپیریال دوستانه وړاندیزونه خوښوي او موټر ته په لږ پټرول سر او ډیر ګټور ډول ګوري.
اړوند: دا ټیوټا پریوس د نورو په څیر ندی ...
د ښکلا په نظر کې نیولو سره، د څلورم نسل ټیوټا پریوس په هره طریقه وده کړې ده: انجن؛ تحرک تکنالوژي آرام او کیفیت. دا د برانډ لومړی ماډل دی چې د TNGA-C (ټویوټا نوي ګلوبل آرکیټیکچر) پلیټ فارم کاروي ، داسې جوړښت چې د تیر ماډل په پرتله 60٪ ډیر سختیت تضمینوي.
د دې نوي پلیټ فارم سره Prius یو وړ خپلواک شا تعلیق هم ترلاسه کړ، بیټرۍ د شا څوکیو لاندې "پاک" پیل شوې (پخوا دوی د تنې لاندې وو) او له دې سره، دا متحرک چلند و چې د ګټلو لپاره یې راووت. دا 6 سانتي متره اوږد دی (4540 ملي میتر)، دا د ویلبیس (2700 ملي میتر) ساتلی دی، دا 15 ملي میتر (1760 ملي میتر) پراخ او 20mm (1470mm) لنډ دی. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، ابعاد لږ بدلون موندلی، مګر د ټیټ جاذبې مرکز، د خلکو مرکزي کول او نوي شاته تعلیق د 180º لخوا د ماډل متحرک راجستر بدلوي.
د دریم نسل په څیر، په نوي ټویوټا پریوس کې موږ داسې احساس کوو چې موږ یو ریښتیني موټر چلوو - بریکونه ښه ځواب ورکوي، چیسیس زموږ د معلوماتو سره غبرګون کوي او سټیرینګ ارتباطي دی. ایا زه کولی شم د تفریح کلمه وکاروم؟ دا سمه ده، نوی ټیوټا پریوس د موټر چلولو لپاره په زړه پورې دی. مخکینۍ کونج ته د هدف کولو لپاره اسانه دی او شاته د لوړ بارونو لاندې په کنټرول شوي ډول سلایډ کوي ترڅو د "لمه" ساتلو کې مرسته وکړي. هو، دا یو پریوس دی او دا کار کوي ...
د نوي پلیټ فارم حرکت کول د تیر نسل 1.8 لیټر پټرول انجن دی (اټیکنسن سایکل) او دوه بریښنایی موټورونه چې د تودوخې واحد سره یوځای کار کوي - د 122hp ګډ بریښنا لپاره. په هرصورت، ډیری نوي ځانګړتیاوې شتون لري چې هغه څه رامینځته کوي چې په پیل کې ورته وي (انجن او بریښنا سیسټم) په سړک کې د پخوا په پرتله ښه کار کوي.
انجن یو څه بدلونونه ترلاسه کړل چې دا یې ډیر اغیزمن کړي - ټویوټا وايي چې دا 1.8 په بازار کې د ګازولین ترټولو اغیزمن انجن دی (د حرارتي موثریت 40٪) - د بریښنا کنورټر 30٪ کوچنی دی، بیټرۍ 28٪ ډیر چټک چارج کوي او د CVT بکس ګړندی دی (د بریښنا ضایعات 20٪ کم شوي). پایله؟ یو انجن چې تل شتون لري او خوندور وي، پرته له دې "چیرې" انجنونه د CVT ګیربکس سره په ډیر ناڅاپي سرعت سره.
د 0-100km/h څخه سرعت یوازې په 10.6 ثانیو کې ترلاسه کیږي او اعلان شوي اوسط مصرف 3.0 لیټر / 100km دی او یوازې 70 g/km اخراج (د 15 انچ ویلونو سره نسخه کې) - زه شک لرم چې "ریښتینې نړۍ" کې موږ کولی شو له 3 لیټرو څخه تر 100 پورې ورسوو، مګر د 5 لیټرو څخه تر 100 پورې په ژوندی سرعت کې هدف ممکن دی - حتی لږ که موږ د خپلې ښي پښې سره احتیاط وکړو.
باید له لاسه ورنکړل شي: ټویوټا 2000GT: د لمر د راپورته کیدو له ځمکې څخه آرایشي سپورت موټر
دننه، یو ځل بیا تکامل بدنام دی. موږ ځمکې ته نږدې ناست یو، د سټیرینګ ویل موقعیت سم دی، مواد ښه دي، او مجلس د انتقاد مستحق نه دی. د سر پورته ښودنه په رنګ کې ده، د انفوټینمینټ سیسټم د لوستلو لپاره اسانه دی او د موټر چلولو مرستې (آټوماتیک بریک، د تطبیق وړ کروز کنټرول، د ړوند ځای خبرداری، او نور) د شته تجهیزاتو برخه ده. د سامان کڅوړه له 500 لیټرو څخه ډیر لري او په شا څوکۍ کې د ناستو کسانو لپاره کافي ځای شتون لري. په پریوس کې چیرې چې هرڅه (په نهایت کې!) داسې بریښي چې په یووالي کې کار کوي ، په تخته کې چوپتیا واکمنه ده - د دې څلورم نسل لپاره د ټویوټا مینانو یوه لویه اندیښنه.
په لنډه توګه، پریوس ممکن "په لومړي نظر کې مینه" نه وي مګر دا د خپل مفهوم، متحرکاتو، په تخته کې ځای او تخنیکي حلونو سره قانع کوي. که تاسو د یو هوسا موټر اخیستلو فکر کوئ، مختلف او پیژندل شوي ځانګړتیاو سره، په پریوس کې د سواری کولو هڅه وکړئ. نوی ټویوټا پریوس لا دمخه په ملي بازار کې د 32,215 یورو (ځانګړي نسخه) څخه شتون لري.
