Renault Kadjar په پای کې پرتګال ته ورسید (!)، د C-segment SUV لپاره د فرانسوي برانډ وروستی وړاندیز. زه په پای کې وایم ځکه چې کدجر په ټوله اروپا کې د یو کال (18 میاشتو) راهیسې پلورل کیږي. په ټوله اروپا کې، البته، په پرتګال کې، د ملي قانون له امله (بې بنسټه…) چې کدجر یې په ټال کې 2 ټولګي ته اړ کړ.
په پرتګال کې د کدجر د بازار موندنې لپاره، رینالټ باید د ماډل جوړښت کې ځینې تعدیلات رامنځته کړي، ترڅو کدجر په ملي لویو لارو کې د 1 ټولګي موټر په توګه تصویب شي. د مطالعاتو ، تولید او تصویب ترمینځ بدلون د برانډ څخه د 1 کال څخه ډیر وخت نیولی. مګر د دې څخه مننه، نن کدجر په ټال کې 1 ټولګي ده، په دې شرط چې دا د ویا ورډ سره سمبال وي.
ایا دا د انتظار ارزښت درلود؟
زه به تاسو ته اوس ځواب درکړم. ځواب هو دی. Renault Kadjar یو هوسا SUV دی، ښه مجهز او په تخته کې کافي ځای لري. د 1.5 DCi انجن (یوازینۍ انجن چې په ملي بازار کې شتون لري) د دې ماډل یو غوره متحد دی، ځان د لیږل شوي Q.B په توګه څرګندوي. او په بدل کې د اعتدال مصرف وړاندیز کوي ، په بې پروا سفر کې په هر 100 کیلومترۍ کې یوازې 6 لیټره.
متحرک چلند هم موږ ته قناعت ورکړ. یو کیفیت چې په شا محور کې د خپلواک څو بازو تعلیق پلي کولو پورې تړاو نلري چې د ډریور خورا تاوتریخوالی غوښتنو ته د ډسپلین سره ځواب ووایی. دا ټول پرته له دې چې آرامۍ سره جوړجاړی وکړي، حتی د XMOD نسخه کې، د خاورې او واورې ټایرونو او 17 انچ ویلونو سره سمبال شوي.
کدجر چې موږ یې ازموینه کړې د ګریپ کنټرول سیسټم سره هم مجهز و، یو پرمختللی کرشن کنټرول سیسټم، کوم چې په ډیرو سختو ټرافیکي شرایطو (واوره، خټو، شګو ...) کې ډیر گرفت چمتو کوي. په وچ یا لوند اسفالټ سړکونو کې، د "سړک" حالت باید د ګریپ کنټرول کې غوره شي. په دې حالت کې، سیسټم د ESC/ASR لخوا کنټرول شوي دودیز کرشن ترتیب وړاندې کوي. د خورا خطرناکو شرایطو لپاره موږ کولی شو موډونه غوره کړو "د سړک څخه بهر" (ABS او ESP ډیر اجازه ورکول کیږي) او "ماهر" (په بشپړ ډول بندولو کې مرسته کوي) - دا دوه حالتونه یوازې 40 کیلومتره / ساعت پورې شتون لري.
دننه، د موادو د کیفیت څخه غوره (کوم چې په ځینو مواردو کې خوشحاله کیدی شي) مجلس دی. ډیر سخت، په ټولو پینلونو کې د کلک احساس - که تاسو زما په څیر یاست، د پرازیتي غږونو زغم نه لرئ، ظاهرا تاسو کولی شئ د رینالټ کدجر د څرخ شاته د زرګونو کیلومترو لپاره په اسانۍ سره آرام وکړئ. مخکینۍ څوکۍ غوره ملاتړ چمتو کوي او د موټر چلولو موقعیت سم دی. په شا کې، دوه لویان کولی شي په آرامۍ سره سفر وکړي، حتی د ډیرو پراخو حرکتونو لپاره خونه پریږدي. د ډنډ خلاصول ، سره له دې چې د 472 لیټرو ظرفیت لنډ دی ، د برانډ لخوا کارول شوي حلونو څخه مننه (جعلي فرش او پارشنونه) دوی د سامانونو ، څوکیو ، موټرو او حتی سرفبورډونو (د شا څوکیو په پوښلو سره) د "تلو" لپاره کافي دي.
عادلانه تجهیزات
سره له دې چې د تجهیزاتو لیست ډک دی، په دې ځانګړې قضیه کې د پروژې 18 میاشتې یادونه کیدی شي. په ځانګړي توګه د RLink 2 سیسټم کې د 7 انچ سکرین سره ، کوم چې لاهم د Apple CarPlay ، Android Auto او MirrorLink سیسټمونو ملاتړ نه کوي.
بیا هم، R-Link 2 د نیویګیشن، ټیلیفون او غوښتنلیکونو لپاره د غږ کنټرول سره سمبال شوی، ځانګړتیاو ته د اسانه او خوندي لاسرسي لپاره. د R-Link 2 ملټي میډیا وړاندیز کې د ټام ټام ټرافیک دولس وړیا میاشتې شامل دي، د ټام ټام څخه ریښتیني وخت ترافیک معلومات، د اروپا نقشې تازه معلومات او د ایپس ډاونلوډ کولو لپاره د R-Link پلورنځي ته لاسرسی (وړیا یا تادیه شوی).
د موټر چلولو مرستو په شرایطو کې، اصلي سیسټمونه د اختیارونو لیست ته لیږدول شوي. موږ کولی شو د پیک خوندیتوب (د پارکینګ مرستې سیسټم ، د ړانده ځای کنټرول ، فعال عاجل بریک) غوره کړو چې 650 یورو لګښت لري ، یا د اسانه پارکینګ کڅوړه (د اسانه پارک مرستې ، د کیمرې بیرته راګرځولو او د ړانده ځای کنټرول) چې لګښت یې 650 یورو یورو دی.
د آرامۍ اختیارونو په اړه خبرې کول، د 1,700 یورو لپاره د آرامۍ کڅوړه (د څرمن اپولسټري، د بریښنایی موټر چلوونکي څوکۍ، د مخکینۍ څوکۍ تودوخه، د چرم سټیرینګ ویل)، او حتی د Panoramic چت پیک، چې 900 یورو لګښت لري.
په پرتګال کې موجود ټولې نسخې د سټیرینګ ویل کنټرولونو ، کروز کنټرول ، اتوماتیک هوایی حالت ، د اتوماتیک پارکینګ بریک ، بې کیلي ایګیشن سیسټم ، او داسې نورو سره مجهز دي.
لنډیز
که چیرې داسې برانډونه شتون ولري چې پوهیږي چې څنګه د پرتګالي پیرودونکو اړتیاوې تشریح کړي ، نو یو له دې برانډونو څخه یقینا رینالټ دی - د دې ثبوت زموږ په هیواد کې د فرانسوي ګروپ پلور شمیرې دي. زه په دې کې هیڅ شک نلرم چې رینالټ کدجر، د هغه څه لپاره چې دا وړاندیز کوي او د هغه قیمت لپاره چې دا لګښت لري، زموږ په هیواد کې به یو بریالي سوداګریز مسلک تجربه کړي. دا راحته دی، ښه چلند کوي، یو وړ او اضافي انجن او زړه راښکونکي ډیزاین لري (یو ساحه چې تل موضوع وي).
دا د شرم ځای دی چې د موټر چلولو اصلي مرستې سیسټمونه د اختیارونو په لیست کې پاتې شوي او د ځینې (څو) توکو انتخاب خوښ نه و. هغه نیمګړتیاوې چې په هرصورت د دې ماډل ډیری فضیلتونه نه پیژني.