Această versiune a BYD e3 se renunță la cutia de viteze tipică mașinilor electrice și în locul ei găsim o cutie manuală cu cinci trepte, căreia nici măcar pedala de ambreiaj nu duce lipsă.
Motoarele electrice nu au, de regulă, nevoie de transmisii cu mai multe rapoarte (manuale sau automate) din cauza disponibilității instantanee a cuplului de la motoarele electrice (deși poate fi util să existe mai mult de un raport, așa cum a demonstrat deja Porsche Taycan) .
Deci, ce a determinat BYD să pună o transmisie manuală pe e3-ul lor?
Este că această versiune a BYD e3 a fost dezvoltată special pentru... școli de șoferi. Și, interesant, a venit să răspundă dorințelor multor viitori șoferi care doreau să învețe cum să opereze o transmisie manuală.
Rămâne de văzut mai în detaliu cum funcționează împreună această transmisie manuală și motorul electric, dar știm că există mai multe moduri de condus: Economie, Teaching, Throttle Lock și Sport (acest lucru este disponibil doar în versiunea automată).
Având în vedere specificul acestei versiuni, fie că este manuală sau automată (ne lipsește o a doua pedală de frână pe partea instructorului), aceasta nu este disponibilă spre vânzare publicului.
Despre „Pornirea la rece”. De luni până vineri la Razão Automóvel, există un „Start la rece” la ora 8:30. Pe măsură ce îți sorbi cafeaua sau ai curajul să începi ziua, fii la curent cu fapte amuzante, fapte istorice și videoclipuri relevante din lumea auto. Totul în mai puțin de 200 de cuvinte.