În urmă cu puțin peste o lună, Porsche și-a câștigat a 19-a victorie în 24 de ore de la Le Mans, a treia la rând. O cursă care, pe lângă mecanici și șoferi, a avut ca protagonist major Porsche 919 Hybrid.
Modelul de competiție prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2014, lansat la acea vreme cu scopul de a detrona hegemonia lui Audi în cursa istorică de anduranță, reprezintă vârful tehnologiei la casa de la Stuttgart. Să aruncăm o privire: un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri în formă de V pe puntea spate, completat de un motor electric care antrenează roțile din față, două sisteme de recuperare a energiei (frânare și evacuare), un șasiu din fibră de carbon și aluminiu, doar Greutate de 875 kg și un întreg spectacol aerodinamic.
Toată această tehnologie de ultimă generație este în slujba piloților printr-un volan la fel de avansat, concentrat în tehnologie… dar greu de dezvăluit pentru comunul muritorilor. Spre deosebire de mașinile pe care le conducem zilnic, funcția volanului de aici merge mult mai departe decât schimbarea direcției.
În total, există 24 de butoane în față și șase file în spate, cu un ecran în centru care concentrează (aproape) toate informațiile referitoare la vehicul – treapta de viteză, starea bateriei, viteza etc. Forma dreptunghiulară a volanului facilitează intrarea și ieșirea din mașină.
Butoanele cele mai des utilizate sunt poziționate în partea de sus, ușor accesibile cu degetele mari și permit gestionarea între motorul cu ardere și unitățile electrice. Butonul albastru (16) din dreapta este folosit pentru a semnaliza luminile la depășire. Pe partea opusă, butonul roșu (4) servește la extragerea mai multă energie din baterie – „boost”.
Comutatoarele rotative de sub afișaj – TC/CON și TC R – servesc la reglarea fină a controlului tracțiunii și funcționează împreună cu butoanele din partea de sus (galben și albastru). Butoanele in nuante de roz (BR) sunt folosite pentru reglarea franelor, intre puntea fata si spate.
La fel de importante sunt butoanele RAD și OK (verde), care controlează sistemul radio – pentru a comunica cu echipa, pentru a nu asculta muzică... Butonul roșu DRINK din stânga vă permite să operați sistemul de băut al șoferului, celălalt buton de aceeași culoare pe partea dreapta SAIL, economisește combustibil nepermițând motorului cu ardere să intervină. Comutatorul rotativ RECUP controlează sistemul de recuperare a energiei.
În ceea ce privește paletele, cele mai importante sunt în centru, folosite pentru schimbarea vitezelor. În partea de sus sunt paletele care controlează „boostul” și cele din partea de jos care controlează ambreiajul.
Ușor de decorat, nu? Acum imaginați-vă că trebuie să controlați toate acestea la viteze de peste 300 km/h...
