LeasePlan a lansat rezultatele celui mai recent studiu al său: LeasePlan CarCost Index. Un studiu care compară costurile de deținere și utilizare a mașinilor în 24 de țări europene, inclusiv Portugalia.
Potrivit acestui studiu, portughezii sunt în medie în Europa în ceea ce privește costurile lunare ale mașinilor: 525 de euro pentru mașinile pe benzină și 477 de euro pentru mașinile diesel.
Indexul LeasePlan CarCost oferă informații despre parametrii costului total al vehiculelor din segmentul vehiculelor comerciale și de familie, cum ar fi Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf și Ford Focus. Indicele compară cele mai importante costuri, cum ar fi prețul de achiziție, costurile cu amortizarea, reparațiile și întreținerea, asigurările, taxele și cheltuielile cu combustibilul, inclusiv anvelopele de iarnă, dacă este cerut de lege. Analiza se bazează pe primii trei ani de costuri de exploatare și pe un kilometraj anual de 20.000 de kilometri.
Panorama din restul Europei
În Europa, costul mediu al conducerii unei mașini mici sau mijlocii poate varia cu 344 EUR pe lună. Cele mai scumpe trei țări pentru a conduce un vehicul pe benzină sunt Norvegia (708 EUR), Italia (678 EUR) și Danemarca (673 EUR). Clasamentul celor mai scumpe țări cu mașini diesel este condus de Țările de Jos (695 EUR), urmată de Finlanda (684 EUR) și Norvegia (681 EUR). De remarcat că în țările est-europene, precum Ungaria, Cehia și România, costurile conducerii unei mașini pe benzină și diesel sunt semnificativ mai mici, începând de la 369 de euro pe lună.
Proprietarii au o influență redusă asupra costurilor auto
Costurile de amortizare sunt cele care contribuie cel mai mult la costul total de utilizare a vehiculului. În Europa, costul mediu de amortizare al vehiculelor mici și mijlocii reprezintă 37% din costul total. În Ungaria, costul global scăzut se datorează în principal prețului de cumpărare mai mic decât mediu, care afectează pozitiv costurile de amortizare. Taxa rutieră și TVA reprezintă 20%, în timp ce combustibilul contribuie cu 16%, la costul total al unei mașini pe lună. Aceasta înseamnă că proprietarii de mașini au o influență relativ mică asupra costurilor.În 6 din cele 24 de țări europene analizate, conducerea unei mașini diesel este mai scumpă decât conducerea unei mașini pe benzină. Deși prețul motorinei este mai ieftin decât prețul benzinei, alți factori precum taxele mai mari, taxele de asigurare sau de întreținere explică costul total mai mare pentru vehiculele diesel în unele țări.
Cele mai scumpe reparații și întreținere din Suedia
Suedia are cele mai mari costuri de întreținere și asistență rutieră, la 15%, cu un cost total de 85 EUR. În schimb, Turcia are cele mai mici costuri de reparații și întreținere, la 28 EUR pe lună. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece costurile cu forța de muncă reprezintă o parte semnificativă a cheltuielilor de reparații și întreținere, iar prețul valoare/oră al Suediei poate fi de trei ori mai mare decât în Turcia.
Asigurare: Elveția cu cele mai mari valori
Elveția are cele mai mari valori de asigurare din Europa. Aceste costuri totalizează 117 euro pe lună pentru benzină și motorină. Cehia este țara cu cea mai ieftină asigurare pentru vehicule pe benzină, la 37 de euro. Indexul LeasePlan CarCost arată că Suedia este cea mai ieftină țară europeană pentru asigurarea vehiculelor diesel, la 39 de euro pe lună.Costuri medii benzina: 100 euro pe luna
Pe baza unui kilometraj anual de 20.000 de kilometri, costul mediu lunar cu combustibil în Europa este de 100 EUR pentru benzină și 67 EUR pentru motorină. Italia preia conducerea la costurile combustibilului cu 136 de euro pe lună pentru vehiculele pe benzină, din cauza taxei mari pe combustibil. La doar 54 de euro pe lună, rușii beneficiază de un cost mai ieftin al combustibilului pentru benzină, din cauza rezervelor mari de petrol ale țării. Cea mai ieftină țară pentru motorină este Polonia cu 49 de euro pe lună.
Importanța impozitării mediului
Studiul mai arată că există o corelație puternică între costul global ridicat și taxa rutieră/TVA între cele două tipuri de vehicule pentru țările mai scumpe (Italia, țările nordice și Olanda) și invers pentru țările mai ieftine, mai puțin supuse impozitării. (Ungaria, Cehia și România). Acest lucru poate fi văzut ca o reflectare a mișcărilor „verzi” relativ puternice din țările mai scumpe, care se traduce prin reglementarea mediului prin impozitare.
De exemplu, în Țările de Jos, TVA-ul și taxa rutieră reprezintă 31% din costul total al conducerii unui vehicul diesel. Când vine vorba de vehicule pe benzină, Norvegia este numărul unu în taxe, care pot adăuga până la 29% din costul total.
António Oliveira Martins, director general al LeasePlan PortugaliaAmortizarea și lipsa de control asupra costurilor vehiculelor sunt doi factori care pot face ca proprietatea tradițională a mașinilor să fie mai puțin competitivă față de închirierea sau alte alternative de mobilitate. Prezența noastră de-a lungul întregului lanț valoric al automobilelor, precum și scara noastră globală, ne permite să ne gestionăm vehiculele de închiriere la costuri foarte competitive și, de fapt, la un cost mai mic pentru clienții noștri. Datorită complexității diferitelor costuri ale vehiculelor, recomandăm potențialilor proprietari de mașini sau managerilor de flote să facă câteva cercetări și analize înainte de a decide să cumpere o mașină nouă sau uzată.