Transexuale japoneze invadează Parisul - Peugeot 4008

În 2008, grupul PSA (Peugeot-Citroen) studia posibilitatea de a achiziționa o parte din Mitsubishi Motors, în încercarea de a-și extinde substanțial poziția pe piața producției de automobile la nivel mondial.

Acordul nu s-a concretizat, dar contactele cu gigantul japonez au dus la un parteneriat care a dus, printre altele, la construirea a două SUV-uri franceze la fabrica Okazaki: C-Crosser pentru Citroen și 4007 pentru Peugeot, mașini genetic japoneze, sau nu era baza lor Mitsubishi Outlander.

Intrarea lui Peugeot în războiul SUV-urilor compacte are loc acum cu 4008 , care se bazează pe Mitsubishi ASX. Tocmai cu un leu puternic în față (urmând tendința noilor modele ale mărcii) Peugeot intră pe teritoriul dominat de Nissan Qashqai. Această felină nou-nouță se prezintă ca un model complet nou în cadrul segmentului.

Compact și cu un aspect care combină sportivitatea cu nevoia de a răspunde unei vieți de zi cu zi solicitante, 4008 este agil și ușor la ochi, așa cum am avut ocazia și privilegiul să văd recent în Algarve. Spun privilegiu pentru că nu va fi ușor să vezi acest model pe meleagurile portugheze , cu atât mai puțin cu înmatriculare națională, întrucât Peugeot a decis să nu-l comercializeze în Portugalia întrucât consideră că este foarte aproape de 3008 și consideră că mica noastră piață nu l-ar absorbi în mod corespunzător.

Primul impact a fost pozitiv: modelul prezentat la Salonul Auto de la Geneva în luna martie a acestui an este o mașină tânără, dinamică, cu un front agresiv care îl face pe fratele său japonez să roșească. Cu toate acestea, nu durează multe secunde pentru ca sentimentul de mirare să dispară și să lase loc unei indiferențe asurzitoare. Peugeot 4008 este un produs modern și ușor , provine dintr-un ASX mai sărac cu care împărtășește o inimă japoneză și este „vopsit” cu un design francez mai rafinat, anvelope cromate și cu profil redus, care pot găzdui roți strălucitoare de 16 inchi sau mai mult, indiferent de cum dorește cumpărătorul tău. mai ridicol.

În interior, a profitat din plin de ceea ce era deja prezent în modelul asiatic, iar marca franceză s-a limitat la a împrăștia lei în jurul cockpitului și puțin altceva, la fel ca Citröen pentru noul C4 Aircross, cealaltă husă franceză de la ASX.

Este adevărat că sunt rezultatul unui parteneriat, dar asta nu îi împiedică să fie dovadă împotriva criticilor, mai ales când vorbim de mărci care s-au afirmat pe segmente care concurează cu coloși în ceea ce privește calitatea și vânzările. Un model nou nu poate fi un lucru la exterior și mai mult la fel la interior, pentru că lupta cu concurența cu copii luminoase ar putea arăta bine pe soldul de numerar, dar ar putea costa mult mai mult în viitor. Pe de altă parte, există o înțelegere a necesității de a reduce costurile de producție la minimum, mai ales în zilele noastre, iar acesta poate fi singurul argument în favoarea acestei uniuni de produse.

pentru piata nationala doar două motoare diesel vor fi disponibile în C4 Aircross : o versiune de 115 CP a blocului 1.6 HDi din grupul PSA si un 1.8 HDi, cu 150 CP, de origine Mitsubishi, cu tractiune integrala si cu prețuri începând de la 30.800 € pentru primul. Rămânem cu ocazia să facem testul celor nouă și să-l punem față în față pe unul dintre acești „frați gemeni falși” cu liderii segmentului modei. Practic, ambele sunt o încercare de a vinde o rochie a designerului Coco Chanel, care nu trece neobservată în mulțime întrucât iese în evidență, cusute cu materiale japoneze care cu siguranță vor rezista mult timp, dar cine o poartă știe deja: te vei simți. o etichetă iritantă o zgârietură pe spate.

Și știi, treci pe aici să-ți dai cu părerea despre noul Peugeot 4008.

Text: Diogo Teixeira