Aceasta este o altă poveste fantastică în care icoanele mașinilor se intersectează cu viața stelelor, cunoașteți fantasticul BMW 507 care a fost deținut de Regele Stâncii. Mai mult decât un spectator de talent și succes incontestabil, Regele Rock-ului demonstrează că a fost și un „petrolhead” cu gust rafinat.
După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial în 1948, BMW a fost, fără îndoială, o companie diferită. Efortul de război a determinat compania de construcții din München să renunțe la toată experiența sa în producția de automobile, să se concentreze exclusiv pe producția de motoare pentru avioanele militare germane, așa cum a fost cazul avionului de luptă Focke-Wulf FW 190, echipat cu un motor BMW cu 14 cilindri. 801. Au rămas motocicletele pentru a impulsiona compania și a o pregăti să se ridice din cenușă.
VEZI ȘI: Istoria BMW Seria 8, cu video și tot.
Mai târziu, în 1953, și mulțumită importatorului nord-american de BMW Max Hoffman, într-o conversație cu Ernst Loof, a lansat ideea că există loc pe piață pentru un model sportiv cu 2 locuri, care ar putea să-și recapete faima lui. BMW 328 al anilor 30. Loof a fost responsabil pentru designul BMW 328 Veritas Sport și 328 de curse, care s-au bucurat de succese sportive în anii 1940 și începutul anilor 1950.
În același an, Loof a abordat BMW și s-a oferit să ajute la dezvoltarea unei noi mașini sport pentru marca bavareză. Cu undă verde de la inginerul șef BMW Fritz Friedler, Loof a continuat proiectul său și a primit nimeni altul decât studiourile lui Baur din Stuttgart pentru a-l ajuta într-o astfel de sarcină.
În 1954, modelul care a ieșit din viziunea lui Loof a fost prezentat la Concursul de Eleganță Germană, adunând consensul total al publicului.
Dar Graf Albert Goertz ar fi cel care va prelua proiectul final. Graf fusese recomandat BMW de către Hoffman și, după ce s-a apucat de modele Loof similare, modelul lui Graf testat în tunel de vânt avea să obțină în cele din urmă aprobarea finală a BMW. Așa s-a născut o icoană, BMW 507, model care avea să fie vedeta salonului auto internațional din 1955, cu motorul său V8 de 3,5 l și 150 de cai putere la 5000 rpm.
LUME DIGITALĂ: BMW Vision Gran Turismo reprezintă esența lui M POWER
Dar, din păcate, BMW 507 nu a fost un rival cu Mercedes Benz 300SL în ceea ce privește performanța. Poziționarea BMW 507 s-a ridicat în cele din urmă la statutul de mașină sport cu un nivel excepțional de lux și eleganță.
Să ne întoarcem la povestea care reunește colos de dimensiuni din diferite zone, Regele Rock-ului Elvis Presley și BMW 507. În 1958 Elvis a devenit recrut pentru armata SUA, după ce a servit ca soldat în grupul de parașutiști.
Tocmai în acest moment, ca soldat în pregătire și desfășurat în Germania până în 1960, Elvis dă peste una dintre cele mai frumoase mașini produse de BMW, despre care se poate spune că este dragostea adevărată la prima vedere, așa cum deține BMW 507. linii atemporale, cu o siluetă care ar fi făcut orice petrolhead să cedeze formelor sale extrem de elegante.
Restul trece în istorie și poate fi cunoscut pe deplin până pe 10 august 2014, la muzeul BWM din München, într-o expoziție intitulată „Elvis 507: Lost and Found”.
Pe lângă faptul că poate contempla un model atât de rar, într-o stare deplorabilă de conservare, BMW prezintă și toate miturile care înconjoară 507, unde tot ce e mai bun despre BMW-ul 507 al lui Elvis se va încheia cu un final fericit: va fi restaurat. înapoi la vechea ei glorie.
O piesă cu o istorie unică, care urmărește multe din originile BMW și de ce produc mașini excepționale, întrucât nici măcar marile vedete internaționale nu i-au putut rezista, reamintim că ultimul BMW 507 a fost vândut la licitație în cadrul concursului de eleganță Amelia. Island, pentru un impresionant 1,8 milioane de euro.
