A rămâne relevant în lumea sportului de înaltă performanță după 12 ani de la prezentare este o ispravă. THE Nissan GT-R R35 nu a încetat să evolueze în tot acest timp și, recent, am întâlnit chiar și cea mai recentă versiune a GT-R Nismo.
Cu 600 CP preluați de la VR38DETT, Nismo modernizat a primit o nouă pereche de turbocompresoare (la fel ca și competiția GT-R GT3), cutie de viteze revizuită — treceri mai rapide în modul R —, anvelope și frâne noi, plus mai multe componente. este cu 20 kg mai ușor decât predecesorul său.
A fost cântecul lebedei pentru GT-R R35? Aparent nu.
Cel puțin așa spune Hiroshi Tamura-san, dle. GT-R care a condus proiectul încă de la început, în declarații pentru Top Gear. Cea mai recentă rundă de upgrade-uri pentru Nissan GT-R l-a făcut să respecte cele mai recente standarde de emisii și protocoale de testare, așa că mai are câțiva ani de viață.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Mai mult, lista de așteptare pentru acest veteran al sportului este de 18 luni impresionante... Nimeni nu pare să se grăbească să înlocuiască „Godzilla”.
Va fi loc de evoluție ulterioară? Potrivit lui Tamura-san, fără îndoială — aparent, el însuși recunoaște că a avut deja feedback cu privire la următorii pași în evoluția lui GT-R. Un Nissan GT-R MY (Anul modelului) 2022 sau 2023? Nu pariați împotriva.
În ciuda entuziasmului palpabil din cuvintele lui Hiroshi Tamura-san despre toate lucrurile GT-R, totuși, ne vine ideea că un succesor al lui R35 nici măcar nu pare să fie încă în planurile Nissan.
Zvonurile despre un succesor al lui GT-R continuă de ani de zile, fiind luate în considerare ipoteze hibride și chiar 100% electrice pentru succesorul lui R35. Cu toate acestea, cele mai recente știri referitoare la Nissan dezvăluie un constructor în dificultate — a fost anunțat un plan de restructurare care va reduce forța de muncă cu 12.500 și va reduce numărul de modele din catalog până în 2022 cu 10% — ceea ce ne face să ne temem pentru viabilitatea viitoare a nișei. modele precum GT-R.