Poate fi chiar primul SUV al lui Aston Martin, dar DBX-ul a devenit rapid pilonul de bază al mărcii britanice, afirmându-se peremptoriu drept cel mai bine vândut în „casa” lui Gaydon, reprezentând deja peste jumătate din vânzări.
Așa că nu este de mirare că Aston Martin are planuri de extindere a gamei acestui SUV, începând cu acest DBX Straight Six, dezvăluit foarte recent, dar deocamdată având ca destinație doar China.
Mai târziu, în cursul anului 2022, va sosi o versiune mai puternică și mai rapidă, numită DBX S:
După cum sugerează și numele (Straight Six este numele pentru șase în linie), acest DBX dispune de un motor cu șase cilindri în linie, un tip de motor care revine la Aston Martin după mai bine de două decenii - DB7 a fost Ultimul model al mărcii care are șase în linie.
În plus, acest bloc cu șase cilindri în linie, cu o capacitate de 3,0 l și turbo, are și electrizare ușoară, întrucât are un sistem mild-hybrid de 48 V. Acesta devine, așadar, prima versiune electrificată a DBX.
Utilizarea acestui motor de capacitate mai mică a fost necesară pentru a răspunde cerințelor pieței chineze și impozitării sale auto. Ca și în Portugalia, China taxează și capacitatea motorului, iar diferența de impozitare între fiecare nivel este substanțială.
După cum am văzut în alte exemple — de la un Mercedes-Benz CLS cu un mic 1,5 l sau, mai recent, Audi A8 L Horch, noua versiune de top a navei amirale germane care vine echipată cu un 3.0 V6 în loc de 4.0 V8 sau 6.0 W12 — această nouă versiune, cu cilindree mai mică, ar trebui să stimuleze vânzările Aston Martin DBX pe această piață.
britanic cu „ADN” german
Blocul cu șase cilindri turbo de 3.0 l care animă acest DBX este, ca și V8-ul 4.0 twin-turbo, furnizat de Mercedes-AMG și este exact aceeași unitate pe care o găsim în cele 53 de versiuni ale AMG.
Pe lângă aceasta, nemții mai împrumută acestui DBX și suspensia pneumatică adaptivă, diferențialul spate autoblocant și barele stabilizatoare electronice, rezultat al parteneriatului tehnologic care există între cele două companii și care a fost chiar consolidat în urmă cu aproximativ un an.
Ce s-a schimbat?
Din punct de vedere estetic, nu este absolut nimic nou de înregistrat. Singurul lucru care iese în evidență este faptul că acest DBX Straight Six „poartă” ca o serie de roți de 21”, care pot crește opțional până la 23”.
Singura diferență constă în motor, care produce exact aceleași valori de putere și cuplu pe care le găsim, de exemplu, la noul Mercedes-AMG GLE 53: 435 CP și 520 Nm.
Chiar și transmisia automată cu nouă trepte este împărțită între cele două modele, distribuind cuplul pe toate cele patru roți și permițând lui DBX Straight Six să accelereze până la 100 km/h în 5,4 secunde și să atingă o viteză maximă de 259 km/h. .
Și Europa?
Așa cum am menționat la început, acest Aston Martin DBX Straight Six a fost prezentat exclusiv pentru piața chineză, dar nu ar fi de mirare că în viitor ar putea fi vândut în Europa — cifrele de consum anunțate de 10,5 l/100 km sunt, în mod ciudat, conform ciclului WLTP, folosit în Europa, dar nu și în China.
Deci, deocamdată, oferta DBX pe „bătrânul continent”, continuă să se bazeze doar pe motorul V8, pe care l-am testat deja în video: